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722 次因為CLTC續(xù)航普通人根本開不出來的，從嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕嵌?，為什么CLTC是路譜跑出來而不是路面測出來？所以去爭論是不是符合大眾用車習(xí)慣是完全沒意義的，因為大家習(xí)慣都是不一樣的。
路譜CLTC的全稱是“China Light Duty Vehicle Test cycle”（中國輕型車輛測試循環(huán)）。CLTC是一種測試循環(huán)，用于評估輕型汽車（例如乘用車）的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。這個測試循環(huán)模擬了城市駕駛條件下的實際行駛情況，以便評估車輛在實際使用中的燃油消耗和排放水平。
簡單來說，CLTC就是在測功機(jī)上跑出來的一種標(biāo)準(zhǔn)化的測試方法，車企都可以針對這個做特調(diào)，所以只是用來用于評估輕型汽車在城市駕駛條件下的性能表現(xiàn)的一種度量衡罷了，不代表你能跑出來。
今年年初我一直在開電動車，各種廠家給我送過來的車，北京零下8度的時候，平日里號稱700多公里續(xù)航的車基本上城市續(xù)航400出頭我已經(jīng)很感動了，如果這個時候上了高速，開過120公里每小時，那么基本上續(xù)航不到300km,這是我真實的體驗，而且電耗稍微好一點的ES6，電耗也要在24度/百公里左右。這已經(jīng)是我今年年初開的電動車?yán)锩胬m(xù)航表現(xiàn)最好的了。。。而且蔚來汽車有換電設(shè)施，整體來說還算過得去。
不過過年用電高峰期的時候，換電站也有等待充滿的這種尷尬，就是換電站中沒有匹配電量，電池充滿要等，如果接受電量不滿的就可以立即換電，這種情況不是個例，不過好在我沒見過40%以下的，說白了我50%以下就想去換電，但如果你這個時候給我一個40%以下的電池問我：“愛換換不換等”的話，我真的會很抓狂。好在蔚來的換電站沒讓我這么失望過。。。。。
另外，很多人一提電動車就說環(huán)保，今兒咱們探討一下。大家也對電動車能耗指標(biāo)了解一下，不要只看帶電量，舉個極端例子，電動悍馬帶200度的大電池，續(xù)航也只有5百多公里，我想請問那些環(huán)保人士，你能管這個叫綠色出行嗎？
所以，某些買增程用戶去除里程焦慮恐怕就變的更加合理了。
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發(fā)布日期: 2024-04-12
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