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1月14日消息，根據(jù)中國科學院官網(wǎng)信息，雖然電動汽車日益普及，但“續(xù)航焦慮”依然是制約用戶體驗的核心痛點?，F(xiàn)有的續(xù)航預測方法大多依賴實驗室仿真工況或小樣本測試，難以真實反映不同地區(qū)氣候、路況及駕駛習慣的巨大差異。近日，中國科學院大連化學物理研究所等科研團隊，提出了一種基于真實運行大數(shù)據(jù)的電動汽車剩余續(xù)航
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12月3日消息，據(jù)electrek報道，知名電動汽車維修機構EV Clinic發(fā)出警告稱：“特斯拉Model 3/Y用的LG NCM811電池，故障率遠高于松下NCA電池，壽命也明顯更短?！逼渚S修中心的數(shù)據(jù)表明，美國制造的松下NCA電池包和中國制造的LG NCM電池包，是特斯拉兩種主要的更高能量密度電池包，但他們之間存在明顯的質(zhì)量差異?！疤厮估璏ode
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12月10日消息，大同世界磁電科技創(chuàng)始人、董事長劉文華全球首次對外宣傳“地磁能發(fā)電”，按照他的表述，有了這個技術汽車再不用擔心續(xù)航里程問題。什么是“地磁能發(fā)電”？劉文華解釋到，例如水力發(fā)電，其實是利用看得見摸得著的水，它的勢能變化來發(fā)電。光伏發(fā)電，是利用看得見摸不著的光的能量變化來發(fā)電。地磁能發(fā)電，就是
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12 月 11 日消息，今年早些時候成功完成破產(chǎn)重組的美國碳化硅(SiC) 半導體企業(yè)Wolfspeed當?shù)貢r間本月 9 日宣布，其車規(guī)級 SiCMOSFET獲得豐田汽車采用。豐田將在其 BEV（注：電池電動汽車/ 純電動汽車）的車載充電系統(tǒng)中集成 Wolfspeed 的 SiC 器件，這反映了豐田認為 Wolfspeed 能夠滿
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在現(xiàn)代電動汽車 (EV) 和混合動力汽車 (HEV) 中，電池管理系統(tǒng) (BMS) 是電池包的大腦，負責確保電池的性能、安全性和壽命。BMS 可監(jiān)控多個參數(shù)，如充電狀態(tài)和健康狀態(tài)，充電狀態(tài)能提供可用的剩余能量，健康狀態(tài)能評估電池電芯的整體狀況和老化程度。這些指標有助于維持高效能源使用并延遲電池的過早老化。為了滿足有關電池效
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11 月 27 日消息，美國純電動汽車企業(yè)Rivian加州當?shù)貢r間昨日表示，美國能源部已向該公司表達了根據(jù)ATVM先進技術汽車制造計劃提供合計 66 億美元貸款（注：當前共約 478.82 億元人民幣，含 60 億美元本金和 6 億美元資本化利息）的有條件承諾。這份貸款如若得到最終批準，將用于支持 Rivian 在佐治
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據(jù)路透社報道，現(xiàn)代汽車公司和LG新能源解決方案公司（LGES）在印度尼西亞的合資電動汽車（EV）電池電芯生產(chǎn)工廠日前啟動生產(chǎn)。這是印度尼西亞國內(nèi)首座電池電芯工廠，年產(chǎn)能將達到10吉瓦時（GWh）。Source: Getty Images分析觀點深度解析兩家公司于2021年宣布投資11億美元，在印度尼西亞西爪哇省建造電池電芯生產(chǎn)工廠。該工廠
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Source: Zhihao/via Getty Images總部位于美國加州硅谷的Sakuu是一家專注于為電池制造行業(yè)提供商業(yè)化設備和技術的公司，該公司日前已與韓國電動汽車電池供應商SK On簽訂了一份聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。此次合作彰顯了兩家公司通過推動電池制造創(chuàng)新以解決當前行業(yè)挑戰(zhàn)的堅定承諾，并為下一代解決方案的發(fā)展奠定了堅實基礎。作為此次合作
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電動汽車夢想家似乎無法抗拒路特斯：2008 年，英國的輕量級 Elise 敞篷車催生了特斯拉跑車，剩下的就是歷史了。16 年后，Nyobolt 利用重新設計的 Lotus Exige（Elise 的硬頂表親）聲稱突破性的直流充電時間不超過 5 分鐘。這家英國電池公司與Elise的原始設計師朱利安·湯姆森（Julian Thomson）合作，他現(xiàn)在是通用汽車歐洲高
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進入2023年以來，電動汽車的滲透率進入了早期大眾階段，從燃油車陣營倒戈而來的普通消費者，懷揣著被市場教育出來的里程焦慮，推動著“可油可電、續(xù)航無憂”的插電混動車型的銷量增長率遠遠地超過了純電車型，而對于同樣志在解決里程焦慮的超長續(xù)航純電車型，他們卻選擇了視而不見。圖片來源：零跑汽車比如，最近隨著斌哥的
