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近期，標(biāo)普全球移動（S&P Global Mobility）預(yù)測，2024年全球電動汽車市場將獲得增長，其中，純電動乘用車的全球銷量將達(dá)到1330萬輛，約占全球乘用車銷量的16.2%。雖然2023年下半年，消費(fèi)者對電動汽車的需求出現(xiàn)疲軟跡象，但保護(hù)環(huán)境、減少排放的必要性依然推動電動汽車“迫在眉睫”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。全球一部分汽車制造商已
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隨著全球環(huán)境問題日益嚴(yán)重，新能源汽車技術(shù)的發(fā)展已成為各國政府和企業(yè)的重要關(guān)注點(diǎn)。新能源汽車技術(shù)涵蓋了電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車等多個領(lǐng)域，為相關(guān)從業(yè)者提供了廣闊的就業(yè)空間和發(fā)展前景。本文將探討新能源汽車技術(shù)的就業(yè)方向及前景。首先，新能源汽車技術(shù)研發(fā)是一個重要的就業(yè)方向。隨著技術(shù)的不斷
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電動汽車充電領(lǐng)域正在迅速發(fā)展。隨著消費(fèi)者、行業(yè)和政府對環(huán)保、可持續(xù)交通工具的需求增加，電動汽車充電設(shè)施必須更加高效和便捷。與直流充電方式不同，交流充電方式不需要堆疊式電源模塊，因此結(jié)構(gòu)更緊湊且成本更低。然而，由于其單一的電源模塊架構(gòu)，交流充電設(shè)備在公共充電站的應(yīng)用受到限制，因?yàn)樗鼈儫o法在合理的時
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印度商業(yè)和工業(yè)部長皮尤什·戈亞爾在社交媒體平臺X上透露，特斯拉有意將其自印度進(jìn)口的零部件數(shù)量提高一倍。此前，戈亞爾已對特斯拉位于加州弗里蒙特的工廠進(jìn)行了深入?yún)⒂^。他在X平臺上寫道：“我非常高興地看到，印度汽車零部件供應(yīng)商在特斯拉電動汽車供應(yīng)鏈中的地位日益上升。特斯拉正計劃將自印度進(jìn)口的零部件數(shù)量翻倍。
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隨著科技的發(fā)展，電動汽車已經(jīng)成為了人們出行的重要選擇之一。然而，近年來，關(guān)于電動汽車自燃的報道時有出現(xiàn)，引發(fā)了公眾對電動汽車安全性的關(guān)注。那么，電動汽車真的容易自燃嗎？本文將從專業(yè)的角度對此進(jìn)行探討。首先，我們需要明確的是，任何電器設(shè)備都有可能發(fā)生故障甚至引發(fā)火災(zāi)，電動汽車也不例外。然而，將電動汽車
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大眾汽車在周五宣布，他們正在中國開發(fā)一個新的電動汽車生產(chǎn)平臺，該平臺將使用更多的本地零部件以降低制造成本。這是大眾汽車為了在中國這個關(guān)鍵市場中重新站穩(wěn)腳跟所采取的戰(zhàn)略的一部分。這家德國汽車制造商表示，他們將于2026年推出這個新架構(gòu)，以支持入門級的電動汽車生產(chǎn)。這個新的生產(chǎn)平臺是大眾汽車在安徽省合肥市開
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當(dāng)前，電動汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。然而，據(jù)記者調(diào)查，我國新能源汽車的核心技術(shù)仍有待提升，關(guān)鍵零部件仍面臨“卡脖子”問題。在動力電池方面，我國仍需加大研發(fā)力度，尤其是在高比能量電池、高安全電池和長壽命電池方面。在電機(jī)系統(tǒng)方面，我國的高效高密度驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)與國際先進(jìn)水平仍有一定差距
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在任何電氣系統(tǒng)中，電流都是一個至關(guān)重要的參數(shù)。電動汽車（EV） 充電系統(tǒng)和太陽能系統(tǒng)都需要檢測電流的大小，以便控制和監(jiān)測功率轉(zhuǎn)換、充電和放電。電流傳感器通過監(jiān)測分流電阻器上的壓降或?qū)w中電流產(chǎn)生的磁場來測量電流。金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管 （MOSFET） 控制方案使用電流信息來控制光伏逆變器操作，
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2月10日比亞迪今日在智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上重磅發(fā)布了全民智駕戰(zhàn)略，宣布其全系車型將搭載天神之眼高階智駕技術(shù)，其中天神之眼 C首批上市21款車型，覆蓋7萬級到20萬級，包括價格最親民的海鷗。這一舉措不僅標(biāo)志著比亞迪在智能化領(lǐng)域的重大突破，更開啟了全民智駕的新時代。行業(yè)現(xiàn)狀：智駕技術(shù)普及的困境與挑戰(zhàn)在當(dāng)前的汽
