新聞資訊
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據(jù)彭博社報(bào)道，中國政府表示，如果德國能夠說服歐盟取消對中國電動(dòng)汽車出口擬加征關(guān)稅的決定，那么德國高端汽車制造商可能會(huì)因此受益。據(jù)該報(bào)道，中國政府可能會(huì)考慮降低歐盟大排量汽車的進(jìn)口關(guān)稅，希望以此換取歐盟委員會(huì)取消對中國電動(dòng)汽車進(jìn)口擬加征關(guān)稅的計(jì)劃。中國目前對歐盟生產(chǎn)的乘用車征收15%的進(jìn)口關(guān)稅。據(jù)彭博社援
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進(jìn)入2023年以來，電動(dòng)汽車的滲透率進(jìn)入了早期大眾階段，從燃油車陣營倒戈而來的普通消費(fèi)者，懷揣著被市場教育出來的里程焦慮，推動(dòng)著“可油可電、續(xù)航無憂”的插電混動(dòng)車型的銷量增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過了純電車型，而對于同樣志在解決里程焦慮的超長續(xù)航純電車型，他們卻選擇了視而不見。圖片來源：零跑汽車比如，最近隨著斌哥的
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安富利旗下全球電子元器件產(chǎn)品與解決方案分銷商e絡(luò)盟發(fā)布最新解決方案綜合指南。該指南重點(diǎn)關(guān)注電動(dòng)汽車（EV）充電站，提供電動(dòng)汽車充電站開發(fā)過程中從電源管理到連接，到安全措施等各個(gè)方面的資源。由于電動(dòng)汽車充電站在住宅區(qū)、商業(yè)綜合體、工作場所、公共場所和指定的公司車隊(duì)充電平臺等領(lǐng)域迅速普及，因此該指南闡釋了電
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在現(xiàn)代社會(huì)中，我們的日常生活深深依賴于電網(wǎng)，為了確保電力供應(yīng)的可靠性，我們必須對電網(wǎng)進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測與精心維護(hù)。隨著越來越多用戶從不可再生能源過渡到可再生能源，電網(wǎng)的日常供需不斷變化，因此我們必須應(yīng)對不斷變化的需求。隔離式電流檢測通常是基于霍爾或基于分流器的檢測，可以安全準(zhǔn)確地測量提供給電網(wǎng)的電流或從電
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媒體在宣布之前的報(bào)道基本上已經(jīng)讓市場對這一消息有了心理預(yù)期，因此白宮的公告并沒有太多的意外。值得注意的是，美國貿(mào)易代表辦公室根據(jù)法定要求，已于兩年前啟動(dòng)了關(guān)稅復(fù)審調(diào)查。雖然這些加征關(guān)稅提議反映出當(dāng)前關(guān)注的問題，但這些潛在的新關(guān)稅并不是為了針對特定的新威脅而發(fā)起的。與此同時(shí)，拜登總統(tǒng)正在與前總統(tǒng)唐納德
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根據(jù)北美領(lǐng)先直流快充網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商（CPO）Electrify America發(fā)布的一篇新聞稿，公司計(jì)劃到2024年底將其在該地區(qū)的直流快充站增加至5,000座。具體措施包括建造規(guī)模更大的電動(dòng)汽車（EV）充電站以滿足公眾對直流快充日益增長的需求，同時(shí)改進(jìn)即插即充（Plug&Charge）支付技術(shù)以推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及。分析觀點(diǎn)深度解析這一最新
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電動(dòng)汽車(EV) 充電系統(tǒng)的制造商需要考慮兩個(gè)因素：首先是設(shè)計(jì)能夠在未來幾年內(nèi)可靠運(yùn)行的充電系統(tǒng)；其次是為消費(fèi)者提供順暢、良好的充電體驗(yàn)。Charging Interface Initiative (CharIN) 是擁有 330 家會(huì)員公司的行業(yè)協(xié)會(huì)，許多不同國家/地區(qū)的此類組織正在推動(dòng)在充電系統(tǒng)領(lǐng)域，針對所有類型的電動(dòng)汽車制定互操作性標(biāo)準(zhǔn)
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電動(dòng)汽車(EV) 充電系統(tǒng)的制造商需要考慮兩個(gè)因素：首先是設(shè)計(jì)能夠在未來幾年內(nèi)可靠運(yùn)行的充電系統(tǒng)；其次是為消費(fèi)者提供順暢、良好的充電體驗(yàn)。Charging Interface Initiative (CharIN) 是擁有 330 家會(huì)員公司的行業(yè)協(xié)會(huì)，許多不同國家/地區(qū)的此類組織正在推動(dòng)在充電系統(tǒng)領(lǐng)域，針對所有類型的電動(dòng)汽車制定互操作性標(biāo)準(zhǔn)
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Canalys的最新研究預(yù)測，2023年全球電動(dòng)汽車（EV）銷量增長29%，達(dá)到1370萬輛，相當(dāng)于17.1%的滲透率。中國仍然是最大的電動(dòng)汽車市場，出貨量為760萬輛，市場份額為55.5%。2023年，歐洲和北美銷量分別為320萬輛和180萬輛。Canalys預(yù)測，2024年全球電動(dòng)汽車市場將增長27.1%，達(dá)到1750萬輛。政府優(yōu)先考慮可持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和擴(kuò)大汽
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財(cái)聯(lián)社1月15日電，松下控股旗下的電池業(yè)務(wù)企業(yè)松下能源首席技術(shù)官渡邊莊一郎（Shoichiro Watanabe）在接受采訪時(shí)表示，其2170電池的改進(jìn)版將于2024年或2025年在美國內(nèi)華達(dá)州的制造廠開始生產(chǎn)。渡邊莊一郎稱，這家總部位于大阪的電子產(chǎn)品制造商可以兌現(xiàn)到2030財(cái)年將產(chǎn)能翻兩番的承諾，并且不需要完全依賴新建工廠或大量投資。
