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12 月 16 日消息，在福特逐漸放棄生產(chǎn)大尺寸電動(dòng)汽車之際，該公司正通過推出一條全新產(chǎn)品線，為其電池產(chǎn)能尋找新的出路。福特于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一表示，與其放棄為這些車型生產(chǎn)電池的原定計(jì)劃，不如將這部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)向全新的電池儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。該儲(chǔ)能系統(tǒng)將采用成本更低的磷酸鐵鋰（LFP）電池，主要用于為數(shù)據(jù)中心供電，并協(xié)助平衡電網(wǎng)
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11月6日消息，隨著中國新能源汽車的蓬勃發(fā)展，相關(guān)配套的產(chǎn)業(yè)也在不斷進(jìn)步，比如鋰電池，如今全世界有70%的鋰電池在中國生產(chǎn)，做到了絕對(duì)的遙遙領(lǐng)先，全球第一。據(jù)央視報(bào)道，20世紀(jì)90年代，日本憑借其在基于液態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池領(lǐng)域的突破，率先取得了技術(shù)優(yōu)勢(shì)并迅速推進(jìn)了產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。面對(duì)這一新興技術(shù)領(lǐng)域，中國科研團(tuán)
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9月27日消息，據(jù)媒體報(bào)道，中國在全球鋰電池零部件領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)了80%以上的出貨量，確立了統(tǒng)治級(jí)優(yōu)勢(shì)。鋰離子電池由四個(gè)主要部分組成：正極、負(fù)極、電解液和隔膜，中國企業(yè)在這四個(gè)方面的全球市場(chǎng)份額分別達(dá)到了89.4%、93.5%、87.4%和85%。根據(jù)東京矢野經(jīng)濟(jì)研究所的報(bào)告，中國電池企業(yè)的市場(chǎng)份額在兩年內(nèi)增長(zhǎng)了13.1%，與此同
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9 月 9 日消息，松下今日官宣，Panasonic Energy（松下能源）準(zhǔn)備開始量產(chǎn)4680 圓柱形汽車鋰電池。松下官方稱，該公司已經(jīng)完成了 4680 圓柱形汽車鋰離子電池的量產(chǎn)準(zhǔn)備工作，這標(biāo)志著“備受期待的行業(yè)突破”。該公司還改造了其位于日本西部的和歌山工廠，該工廠將成為新電池的母工廠。松下今天舉行了開幕式以紀(jì)念這一
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鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的。鋰電池1.OCV測(cè)試OCV測(cè)試是對(duì)于單體電池開路電壓、交流內(nèi)阻、殼體電壓
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進(jìn)入2024年以來，以比亞迪引領(lǐng)的電動(dòng)汽車大降價(jià)，外加上3月13日國務(wù)院印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》的落地，讓我國整個(gè)新能源汽車行業(yè)進(jìn)入了躁動(dòng)模式。比亞迪喊出“電比油低”的口號(hào)，把諸多同行打得暈頭轉(zhuǎn)向，一向價(jià)格堅(jiān)挺的特斯拉也被動(dòng)降價(jià)，很多傳統(tǒng)燃油車價(jià)格甚至腰斬。那么在新能源汽車市場(chǎng)日新
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3月4日消息，工信部公布了《2023年全國鋰離子電池行業(yè)運(yùn)行情況》。根據(jù)鋰電池行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息和行業(yè)協(xié)會(huì)測(cè)算，2023年全國鋰電池總產(chǎn)量超過940GWh，同比增長(zhǎng)25%，行業(yè)總產(chǎn)值超過1.4萬億元。其中，2023年動(dòng)力型鋰電池產(chǎn)量675GWh，相比2022年（545.9GWh）同比增長(zhǎng)23.65%。要知道，2022年動(dòng)力型鋰電池產(chǎn)量同比2021年增長(zhǎng)可
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IT之家1 月 9 日消息，哈佛大學(xué)約翰?A?保爾森工程與應(yīng)用科學(xué)學(xué)院 (SEAS) 的研究人員近日開發(fā)了一種新型鋰金屬固態(tài)電池，可以充放電循環(huán)至少 6000 次，比任何其他袋式電池都要多，而且可以在幾分鐘內(nèi)完成充電。相關(guān)研究成果發(fā)表在知名學(xué)術(shù)期刊《自然材料》上?！颁嚱饘訇枠O電池被視為電池領(lǐng)域的圣杯，因?yàn)樗娜萘渴?/p>
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1 月 13 日消息，據(jù)韓媒 The Elec 今日?qǐng)?bào)道，在 CES 2025 展會(huì)上，三星電機(jī)首席執(zhí)行官張德賢（音譯）透露，公司計(jì)劃于今年推出小型固態(tài)電池的原型，并計(jì)劃在 2026 年擴(kuò)大其應(yīng)用范圍。他在上周于拉斯維加斯的新聞發(fā)布會(huì)上表示，三星電機(jī)的固態(tài)電池在能量密度和容量上已達(dá)行業(yè)頂尖水平。由于基于氧化物的材料體系，該電池不僅
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11月8日消息，太藍(lán)新能源昨日與長(zhǎng)安汽車聯(lián)合舉辦無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)發(fā)布會(huì)，行業(yè)內(nèi)首推鋰電池 “減材制造” 理念，展示了雙方在新型固態(tài)電池技術(shù)方面的顛覆性創(chuàng)新成果。據(jù)了解，此次發(fā)布的無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)在安全性方面顯著提升，半固態(tài)特性使能量密度有更大突破，能解決消費(fèi)者續(xù)航焦慮，還有望降低成本，提高新能源汽
