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11月8日消息，太藍新能源昨日與長安汽車聯(lián)合舉辦無隔膜固態(tài)鋰電池技術發(fā)布會，行業(yè)內首推鋰電池 “減材制造” 理念，展示了雙方在新型固態(tài)電池技術方面的顛覆性創(chuàng)新成果。據(jù)了解，此次發(fā)布的無隔膜固態(tài)鋰電池技術在安全性方面顯著提升，半固態(tài)特性使能量密度有更大突破，能解決消費者續(xù)航焦慮，還有望降低成本，提高新能源汽
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10 月 24 日消息，" 北京亦莊 " 公眾號今日上午發(fā)文宣布，國內首條全固態(tài)鋰電池量產線正式投產，這是由北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)（北京亦莊）企業(yè)北京純鋰新能源科技公司投資建設的產線。該線的投產，標志著純鋰新能源研發(fā)生產的純鋰 50 安時數(shù)全固態(tài)電池邁向量產新階段。據(jù)該公司副總經(jīng)理周林路介紹，全固態(tài)鋰電池主要
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8月1日消息，據(jù)媒體報道，中國科學院青島生物能源與過程研究所科研團隊日前在全固態(tài)鋰電池領域取得新突破，有望讓電子設備小型化、長續(xù)航的夢想成為現(xiàn)實。該成果已在國際學術期刊《自然—能源》發(fā)表?？蒲袌F隊開發(fā)了一種新的材料——均質化正極材料（鋰鈦鍺磷硫硒），與傳統(tǒng)材料相比，該材料具有高電導率、高能量密度、長使
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相信不少網(wǎng)友都記得，在 2022 年上半年，隨著鋰電池價格的大漲，不少新能源車企紛紛提高旗下車型的銷售價格，光是第一季度就有超過 20 家車企宣布漲價。彼時，國產電池級碳酸鋰現(xiàn)貨均價超過 50 萬元 / 噸。不過，近日，CNMO 注意到，國內汽車電池成本已經(jīng)回到了歷史最低水平。根據(jù)則言咨詢統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，截至 6 月 21 日，國內
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5月22日消息，據(jù)海外媒體報道，當?shù)貢r間本月15日下午，美國加州一座鋰離子電池儲能設施發(fā)生火災，并持續(xù)燃燒了五天，散發(fā)了大量的有毒有害氣體，導致周邊部分居民被迫撤離。據(jù)悉，這場火災發(fā)生在位于圣迭戈的Gateway儲能設施，該設施由電網(wǎng)基礎設施開發(fā)商LS Power公司所有，擁有250兆瓦的儲電能力，曾被譽為世界最大！火災發(fā)
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對于新能源車主來說，最不想看到的就是自燃事件發(fā)生。然而在剛剛過去的2023年，根據(jù)應急管理部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，僅第一季度就平均每天有8輛新能源汽車發(fā)生火災(含自燃)事件。一款“永不自燃”的動力電池就成為了廣大消費者的剛需。近期，全球首款鈉電池量產車型江淮釔為“花仙子”，在安徽安慶正式向用戶交付，標志著鈉離子電池
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首先，問一句簡單的問題，為什么很多電池都是鋰電池？鋰電池，大伙對它都不會感到陌生。在電子產品項目開發(fā)的過程中，尤其是遇到電池供電的類別項目，咱們就會和鋰電池打交道。這是因為鋰電池的電路特性決定的。眾所周知，鋰原子在化學元素周期表中排在第三位，包含3個質子與3個電子，其中3個電子在鋰原子核內部的分布對它的
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來自亥姆霍茲中心和柏林洪堡大學的科研團隊近日發(fā)表論文，發(fā)現(xiàn)了可以將鋰離子電池的壽命延長一倍的方法。研究結果表明，通過改變充電器向電解質材料輸送電流的方式，電池在經(jīng)過數(shù)百次放電-充電循環(huán)后仍能保持較高的能量容量。鋰離子電池是一種結構緊湊、堅固耐用的能源容器，目前已經(jīng)廣泛商用，隨著電解質穿過分隔陽極和陰極
