新聞資訊
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電子系統(tǒng)工程師們正在適應(yīng)5G基站設(shè)計(jì)領(lǐng)域的重大變革；包括發(fā)射/接收通道的數(shù)量從4個(gè)激增至高達(dá)256個(gè)。同時(shí)，這些基站的頻率范圍也有所提升，從原先的1GHz擴(kuò)展到現(xiàn)在的3-4GHz，并有望達(dá)到7GHz。隨著更多通道的引入（如上述256個(gè)收發(fā)通道這樣的配置），對既高效又具備精確信號能力的功率放大器的需求也愈發(fā)迫切。此外，推動(dòng)構(gòu)
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根據(jù)北美領(lǐng)先直流快充網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商（CPO）Electrify America發(fā)布的一篇新聞稿，公司計(jì)劃到2024年底將其在該地區(qū)的直流快充站增加至5,000座。具體措施包括建造規(guī)模更大的電動(dòng)汽車（EV）充電站以滿足公眾對直流快充日益增長的需求，同時(shí)改進(jìn)即插即充（Plug&Charge）支付技術(shù)以推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及。分析觀點(diǎn)深度解析這一最新
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5月15日消息，今天凌晨，谷歌正式召開了I/O大會(huì)，宣布谷歌已全面進(jìn)入Gemini時(shí)代。在一年前的I/O大會(huì)上，谷歌才首次發(fā)布Gemini大模型，而今年大模型、AI等已經(jīng)成為了絕對的主角，甚至連新版安卓都沒提。除了專業(yè)的Gemini 1.5 Pro外，谷歌這大會(huì)還推出了Gemini系列模型中的最新成員——Gemini 1.5 Flash。谷歌表示，1.5 Flash
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當(dāng)我告訴人們我從事專注于汽車安全的半導(dǎo)體行業(yè)時(shí)，他們通常認(rèn)為一定會(huì)涉及汽車報(bào)警和車鑰匙。盡管汽車盜竊仍是一個(gè)合理的擔(dān)憂，但與內(nèi)部電子控制單元（ECU）及其車內(nèi)外通信相關(guān)的安全威脅明顯更大。在今年銷售的所有新車中，大約有50%的車輛支持聯(lián)網(wǎng)功能，很多人估計(jì)到2030年，這一數(shù)字將達(dá)到95%左右。這些連接通過Bluetoo
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MicrochipTechnology Inc.（微芯科技公司）近日宣布完成對總部位于韓國首爾的VSI Co. Ltd.的收購。該公司是提供基于車載網(wǎng)絡(luò)（IVN）開放標(biāo)準(zhǔn)Automotive SerDes Alliance（ASA）的高速非對稱攝像頭、傳感器和顯示器連接技術(shù)和產(chǎn)品的行業(yè)先驅(qū)。交易細(xì)則未披露。根據(jù)Yole Group[1]的數(shù)據(jù)，汽車?yán)走_(dá)、攝像頭和激光雷達(dá)模塊
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《芯片與科學(xué)法案》（CHIPS）為美國芯片研究、開發(fā)、制造和勞動(dòng)力發(fā)展提供了527億美元的資助。該法案提供390億美元的制造業(yè)激勵(lì)，其中20億美元用于汽車和國防系統(tǒng)所需的傳統(tǒng)芯片；132億美元用于研發(fā)和員工發(fā)展；5億美元用于國際信息通信技術(shù)安全和芯片供應(yīng)鏈活動(dòng)。這一舉措旨在加強(qiáng)美國芯片供應(yīng)鏈的安全性和穩(wěn)定性。根據(jù)CHI
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5月14日消息，在今天凌晨的OpenAI發(fā)布會(huì)上，最新升級的大模型GPT-4o正式發(fā)布。GPT-4o的“o”代表“omni”。該詞意為“全能”，源自拉丁語“omnis”，在英語中“omni”常被用作詞根，用來表示“全部”或“所有”的概念。GPT-4o可以實(shí)時(shí)對音頻、視覺和文本進(jìn)行推理，能處理超過50種不同的語言，并且速度和質(zhì)量大大提升。此前G
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我們盤點(diǎn)了各大主流合資品牌的車聯(lián)系統(tǒng)。在合資品牌中，我們發(fā)現(xiàn)，各家的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也好、車機(jī)也好，其整體表現(xiàn)都比較中庸，能滿足各種用車需求，但是也都沒有帶來太多亮眼的功能和設(shè)計(jì)。其實(shí)，當(dāng)汽車行業(yè)進(jìn)入到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代之后，中國車企憑借著本土的網(wǎng)聯(lián)體系優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了快速的發(fā)展。今天，我們就來盤點(diǎn)一下，在各大自主品
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很多時(shí)候談及新能源，多數(shù)人會(huì)提到比亞迪/特斯拉，因?yàn)樗麄兊匿N量確實(shí)數(shù)一數(shù)二，也有人會(huì)提及蔚小理和小米，因?yàn)樗麄兤放屏髁亢完P(guān)注度高。但探尋一個(gè)市場和行業(yè)的走向，需要從更客觀的底層邏輯著手。但要說接下來在新能源市場誰最有可能脫穎而出，令人刮目相看，筆者認(rèn)為最有可能的是吉利，而且筆者也更看好吉利。來自今年4
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近日，比亞迪全新一代e平臺(tái)3.0 Evo及首搭車型海獅07EV同步首發(fā)，引發(fā)了車友圈的熱議。據(jù)稱，這是比亞迪基于e平臺(tái)3.0 Evo打造的首款車型，搭載12項(xiàng)全球首創(chuàng)硬核技術(shù)，擁有超100項(xiàng)全系標(biāo)配，官方指導(dǎo)價(jià)格18.98萬元-23.98萬元。讓該款車型備受關(guān)注的是，全新一代e平臺(tái)3.0 Evo平臺(tái)集合了全球首創(chuàng)的CTB整車安全架構(gòu)、十二合一智能
