新聞資訊
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比亞迪DM混動火起來后,迅速帶火了國內(nèi)各大車企的混動車技術(shù),但是也正因?yàn)楸葋喌鲜菢?biāo)桿,所以比亞迪一直被對標(biāo),這次比亞迪又添猛將,搭載第五代DM混動技術(shù)的比亞迪秦L上市,NEDC百公里油耗僅為2.9L,很多人都說這標(biāo)志著全球混動進(jìn)入新時代,但是卻也引來很多質(zhì)疑聲,關(guān)于比亞迪秦L的真實(shí)油耗和續(xù)航成
6 月 3 日消息,韓媒 ETNews 近日報道指,在優(yōu)異能效等因素下,美光正迅速在HBM 內(nèi)存領(lǐng)域成為SK 海力士和三星電子兩大韓國存儲企業(yè)的威脅。由于多重影響,美光傳統(tǒng)上在 HBM 領(lǐng)域處于弱勢。但美光在 2022 年大膽放棄了 HBM3 的量產(chǎn),將精力集中在了 HBM3E 內(nèi)存的研發(fā)和改進(jìn)上。這一決策收獲了豐碩的成果:美光已
風(fēng)水輪流轉(zhuǎn),世事難料。在剛經(jīng)歷過的新一輪周期下行的旋渦中,大多數(shù)芯片門類身陷囹圄,而碳化硅(SiC)絕對算是逆勢而上的典型代表之一,相較于其他賽道的砍單、裁員、破產(chǎn)等市場寒風(fēng),加大投資、建廠擴(kuò)產(chǎn)、搶占市場,成為碳化硅行業(yè)過去幾年來的真實(shí)寫照。在此背景下,許多行業(yè)參與者已經(jīng)相繼公布了相應(yīng)的擴(kuò)張計劃,以快速
研究機(jī)構(gòu)Canalys統(tǒng)計,2024年第一季度全球可穿戴腕帶設(shè)備的出貨量達(dá)4120萬臺,與去年同期基本持平。蘋果出貨量份額依舊高居全球榜首,小米、華為緊隨其后,位列第二、第三。機(jī)構(gòu)表示,基礎(chǔ)型智能手表功能豐富,價格實(shí)惠促進(jìn)出貨量增長,基本彌補(bǔ)了基礎(chǔ)手環(huán)和高端智能手表帶來的整體出貨下跌。全球市場中,蘋果市占率18%保持
圖為“天眸芯”。(清華大學(xué)精密儀器系供圖)清華大學(xué)類腦計算研究中心團(tuán)隊近日研制出了世界首款類腦互補(bǔ)視覺芯片“天眸芯”,相關(guān)成果5月30日作為封面文章,發(fā)表于國際學(xué)術(shù)期刊《自然》。論文通訊作者、清華大學(xué)精密儀器系教授施路平介紹,在開放世界中,智能系統(tǒng)不僅要應(yīng)對龐大的數(shù)據(jù)量,還需要應(yīng)對如駕駛場景中的
在現(xiàn)代社會中,我們的日常生活深深依賴于電網(wǎng),為了確保電力供應(yīng)的可靠性,我們必須對電網(wǎng)進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測與精心維護(hù)。隨著越來越多用戶從不可再生能源過渡到可再生能源,電網(wǎng)的日常供需不斷變化,因此我們必須應(yīng)對不斷變化的需求。隔離式電流檢測通常是基于霍爾或基于分流器的檢測,可以安全準(zhǔn)確地測量提供給電網(wǎng)的電流或從電
2024年5月28日 - 專注于推動行業(yè)創(chuàng)新的知名新品引入 (NPI) 代理商?貿(mào)澤電子(Mouser Electronics) 推出5G資源中心,為工程師提供有深度、可信賴的資源。貿(mào)澤的這個技術(shù)資源中心提供豐富多樣的知識內(nèi)容,介紹可靠低延遲網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展?fàn)顩r。5G這一全球無線標(biāo)準(zhǔn)提供更高的帶寬,提高了設(shè)備的連接速度,擴(kuò)展了連接距
5 月 27 日消息,特斯拉代碼達(dá)人“green the only”周日稱在最新固件中發(fā)現(xiàn)了針對 Model 3 和 Y 的“軟性能限制”選項,數(shù)值分別為 110kW 和 160kW。另有猜測認(rèn)為,此舉可能與特定市場法規(guī)有關(guān),例如新加坡近期推出了 110kW 配置的 Model 3 RWD 版本,似乎是為了滿足當(dāng)?shù)貙Φ陀?110kW 電動汽車的最高功率輸出豁免政策。特斯
5月27日消息,根據(jù)夏普官網(wǎng)公告顯示,近日夏普與小米簽署無線通信技術(shù)專利交叉許可協(xié)議。其中提到,基于誠信談判,夏普公司(“夏普”)與北京小米移動軟件有限公司(“小米”)就雙方無線通信技術(shù)相關(guān)專利交叉許可達(dá)成一致。隨著協(xié)議達(dá)成,夏普也撤銷了于2022年9月在中國提起的訴訟。夏普表示,已將無線通信技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)必要
回顧2021年全球電動車?yán)顺背跗?,曾訪問南部工具機(jī)大老對于此占終端消費(fèi)市場比重達(dá)40%以上的汽車產(chǎn)業(yè)看法,只換來冷冷的一句:「連充電樁都還沒著落,談何電動車發(fā)展!」但電動車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷疫情與全球競逐凈零碳排目標(biāo)下已逐漸成熟,包含充電樁等客制化、模塊化終端產(chǎn)品甚至由下而上,驅(qū)動制造業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級。如今隨著全球凈