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2024年4月底，在第十八屆北京車展前夕，致力于使出行更安全、更綠色、更互聯的全球科技公司安波福舉辦了“融合·智行”媒體技術分享會，推出針對中國本土市場的新一代全棧式軟硬件平臺和產品，助力整車廠商加速將“軟件定義汽車”變?yōu)楝F實。會上，安波福的子公司——風河系統公司也首發(fā)了一系列產品技術，包括 VxWorks汽車方
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5 月 11 日消息，由多方企業(yè)和機構組成的日本聯合研究團隊昨日發(fā)布了 Fugaku-LLM 大模型。該模型的最大特色就是其是在 Arm 架構超算“富岳”上訓練的。Fugaku-LLM 模型的開發(fā)于 2023 年 5 月啟動，初期參與方包括富岳超算所有者富士通、東京工業(yè)大學、日本東北大學和日本理化學研究所（理研）。而在 2023 年 8 月，另外三家
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5 月 10 日消息，長城汽車今日舉行年度股東大會交流會，董事長魏建軍、總裁穆峰等多名高管出席，針對未來產品規(guī)劃、技術路線等進行詳細披露。針對下一代固態(tài)電池，長城汽車管理層稱目前已具備小容量全固態(tài)軟包電芯的制備能力，可大幅提升電池的能量密度，將加快固態(tài)電池上車應用的步伐。在快充技術方面，長城汽車管理層稱 4
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5月9日消息，今天，國家信息光電子創(chuàng)新中心宣布，和鵬城實驗室的光電融合聯合團隊完成了2Tb/s硅光互連芯粒（chiplet）的研制和功能驗證。這也是在國內首次驗證了3D硅基光電芯粒架構，實現了單片最高達8×256Gb/s的單向互連帶寬。發(fā)射芯粒據介紹，團隊在2021年1.6T硅光互連芯片的基礎上，進一步突破了光電協同設計仿真方法，
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5 月 10 日消息，“晚點 LatePost”今晚宣稱獨家獲悉，特斯拉為 4680 電池部門任命了新的負責人博納?埃格爾斯頓（Bonne Eggleston），他隨后召開部門全員會，宣布暫停裁員，但必須在年底完成降本目標—— 特斯拉自產的 4680 電池要比向松下、LG 新能源等供應商采購的同類電池便宜。博納此前擔任 4680 電池高級總監(jiān)，
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輻射發(fā)射是對輻射電磁場的測量，而傳導發(fā)射則是對被測產品、設備或系統發(fā)出的傳導電磁干擾電流的測量。根據設備的設計工作環(huán)境，全球范圍內對這些輻射的上限都有相應限制。如今，包括無線和移動設備在內的消費電子產品層出不窮，設備之間的兼容性變得更加重要。產品之間不得相互干擾（輻射或傳導發(fā)射），而且在設計上必須不
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5月10日消息，據國外媒體報道，英偉達的Blackwell系列人工智能GPU才開始出貨不就，其下一代架構就已經開始浮出水面。報道稱，英偉達新架構的代號為“Rubin”，是以美國天文學家Vera Rubin來命名。預計將在性能上實現跨時代的飛躍，同時重點關注降低功耗，以應對未來計算中心的擴展需求。據分析師郭明錤透露，基于“Rubin”架
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5月9日消息，今天，國家信息光電子創(chuàng)新中心宣布，和鵬城實驗室的光電融合聯合團隊完成了2Tb/s硅光互連芯粒（chiplet）的研制和功能驗證。這也是在國內首次驗證了3D硅基光電芯粒架構，實現了單片最高達8×256Gb/s的單向互連帶寬。發(fā)射芯粒據介紹，團隊在2021年1.6T硅光互連芯片的基礎上，進一步突破了光電協同設計仿真方法，
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從智能手機到汽車，消費者要求將更多功能封裝到越來越小的產品中。為了幫助實現這一目標，TI 優(yōu)化了其半導體器件（包括用于子系統控制和電源時序的負載開關）的封裝技術。封裝創(chuàng)新支持更高的功率密度，從而可以向每個印刷電路板上安裝更多半導體器件和功能。晶圓級芯片封裝方式 (WCSP)目前，尺寸最小的負載開關采用的是晶圓
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電池電量指示儀表是混合動力電動汽車(xEV)的一項基本功能配置。電池監(jiān)測功能可以準確測量剩余電池容量，有助于精確估算行駛距離，隨著電動汽車耗電量的增加，未來將需要更精確的電池監(jiān)測功能。而電流傳感器就是影響電動汽車電池監(jiān)測性能的元件之一。電池監(jiān)測面臨的挑戰(zhàn)對于避免“電量耗盡”至關重要通常而言，當電池耗盡時，
