測(cè)試軟件與系統(tǒng)
GtestWorks自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)
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天線測(cè)量解決方案領(lǐng)導(dǎo)者M(jìn)icrowave Vision Group（MVG）近日宣布，思博倫通信（思博倫）的GSS7000 GNSS模擬器已成功集成到MVG的OTA測(cè)試及無(wú)源天線測(cè)試系統(tǒng)中。MVG能夠?qū)μ炀€進(jìn)行表征和評(píng)估，以測(cè)試無(wú)線連接性、可靠性和標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)性。隨著先進(jìn)無(wú)線設(shè)備中多根天線的緊密集成，OTA 測(cè)試已成為該技術(shù)發(fā)展的常態(tài)。MVG 近場(chǎng)測(cè)試系統(tǒng)
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行業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，芯片行業(yè)的產(chǎn)值和營(yíng)收一直在不斷提高，同時(shí)其地位受到大眾的關(guān)注。光刻機(jī)在芯片領(lǐng)域當(dāng)然獨(dú)占鰲頭，但一顆芯片的成功不只取決于光刻部分，測(cè)試對(duì)芯片的質(zhì)量更有不容忽視的意義。行業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，芯片行業(yè)的產(chǎn)值和營(yíng)收一直在不斷提高，同時(shí)其地位受到大眾的關(guān)注。光刻機(jī)在芯片領(lǐng)域當(dāng)然獨(dú)占鰲頭，但一顆芯
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隨著用于PCIe鏈路健康狀況測(cè)試的TMT4PCIe性能綜合測(cè)試儀的推出，出現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，即確定被測(cè)設(shè)備（DUT）通過(guò)/不通過(guò)的“最佳模板”是什么。是否應(yīng)該使用標(biāo)準(zhǔn)的PCIe兼容模板？是否有一個(gè)一致的模板可以用于所有類(lèi)型的PCIe被測(cè)設(shè)備？如果沒(méi)有，那么工程師應(yīng)該如何從他們的測(cè)試結(jié)果來(lái)評(píng)估是否被測(cè)設(shè)備是好的呢？隨著用于PCIe鏈
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TMIS7701/7702是拓爾微推出的兩款高分辨率、高精度、低溫漂和低功耗的時(shí)間數(shù)字轉(zhuǎn)換產(chǎn)品，其中TMIS7701為單通道TDC，尤其適用于單點(diǎn)測(cè)距類(lèi)產(chǎn)品，如高爾夫望遠(yuǎn)鏡、瞄準(zhǔn)鏡、手持成像測(cè)距儀等；TMIS7702為雙通道TDC，可以更加方便的通過(guò)測(cè)量回波脈寬來(lái)提升系統(tǒng)的整體精度，不僅適用于單點(diǎn)測(cè)距產(chǎn)品，還非常適用于掃描型的激光雷達(dá)
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無(wú)線通信系統(tǒng)的不斷更新產(chǎn)生了對(duì)先進(jìn)RF測(cè)試設(shè)備的需求，以滿足這項(xiàng)新技術(shù)的復(fù)雜測(cè)試要求。這些測(cè)試設(shè)備需要能夠處理更高的頻率、更寬的帶寬和更復(fù)雜的調(diào)制方案。RF復(fù)雜測(cè)試對(duì)測(cè)試設(shè)備提出更高需求無(wú)線通信系統(tǒng)的不斷更新產(chǎn)生了對(duì)先進(jìn)RF測(cè)試設(shè)備的需求，以滿足這項(xiàng)新技術(shù)的復(fù)雜測(cè)試要求。這些測(cè)試設(shè)備需要能夠處理更高的頻率
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DC-DC轉(zhuǎn)換器的開(kāi)關(guān)動(dòng)作可能會(huì)引起不良的共模和差模噪聲，在頻譜的許多點(diǎn)上創(chuàng)建不可接受的干擾。前端（或電力線）濾波器旨在在DC-DC轉(zhuǎn)換器之前使用，以減輕電磁干擾(EMI)。這些可定制或現(xiàn)成購(gòu)買(mǎi)的前端濾波器可實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商的開(kāi)關(guān)電源(SMPS)或DC-DC轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)符合電磁兼容(EMC)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，例如FCC、ETSI、CISPR、MIL-SPEC等。這
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在關(guān)鍵應(yīng)用中，必須始終能確保GNSS接收機(jī)的可信度。保護(hù)級(jí)別信息由GNSS接收機(jī)實(shí)時(shí)計(jì)算，能夠量化定位信息的可靠性、提高數(shù)據(jù)質(zhì)量并保護(hù)人員和資產(chǎn)的安全。GNSS接收機(jī)的保護(hù)級(jí)別表示特定置信度下的最大可能定位誤差。例如，如果某個(gè)GNSS接收機(jī)在95%的置信度下保護(hù)級(jí)別為1米，那么所報(bào)告的定位距離真實(shí)定位超過(guò)1米的可能性只有
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現(xiàn)代汽車(chē)的功能越來(lái)越多，新的挑戰(zhàn)也隨之出現(xiàn)。盡管功能安全在汽車(chē)業(yè)不是一個(gè)新課題，但隨著時(shí)間的推移，它越來(lái)越受到關(guān)注。作為設(shè)計(jì)原則，功能安全的重點(diǎn)在于使用電子電氣（E/E）設(shè)備時(shí)，降低其帶來(lái)人身傷害或人體健康損害的風(fēng)險(xiǎn)。功能安全原則致力于解決隨機(jī)硬件故障和系統(tǒng)故障——均與車(chē)載網(wǎng)絡(luò)（IVN）產(chǎn)品相關(guān)?，F(xiàn)代汽車(chē)
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如【一個(gè)小知識(shí)】雷達(dá)—科技圈的低調(diào)王者，你真的懂？（上）所述，雷達(dá)神通廣大，無(wú)處不在地改變著我們的生活體驗(yàn)，但萬(wàn)變不離其宗。雷達(dá)令人眼花繚亂的應(yīng)用場(chǎng)景，不外乎都基于它的三大應(yīng)用原理：測(cè)距、測(cè)角和測(cè)速。那么，雷達(dá)的測(cè)距、測(cè)角和測(cè)速又是怎么回事？看完此文保證你秒懂！雷達(dá)測(cè)距根據(jù)雷達(dá)原理，被測(cè)目標(biāo)會(huì)把接收
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隨著倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)逐漸導(dǎo)入自動(dòng)化系統(tǒng)，工業(yè)級(jí)Wi-Fi無(wú)線通信技術(shù)不僅可高效串聯(lián)搬運(yùn)設(shè)備與管理系統(tǒng)，同時(shí)也是提高對(duì)象、搬運(yùn)設(shè)備與現(xiàn)場(chǎng)人員安全的核心環(huán)節(jié)。隨著倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)逐漸導(dǎo)入自動(dòng)化系統(tǒng)，工業(yè)級(jí)Wi-Fi無(wú)線通信技術(shù)不僅可高效串聯(lián)搬運(yùn)設(shè)備與管理系統(tǒng)，同時(shí)也是提高對(duì)象、搬運(yùn)設(shè)備與現(xiàn)場(chǎng)人員安全的核心環(huán)節(jié)。近10年來(lái)，
