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9 月 3 日消息，韓媒 etnews 當(dāng)?shù)貢r間昨日報道稱，三星電子和SK 海力士的“類HBM式”堆疊結(jié)構(gòu)移動內(nèi)存產(chǎn)品將在 2026 年后實現(xiàn)商業(yè)化。消息人士表示這兩大韓國內(nèi)存巨頭將堆疊式移動內(nèi)存視為未來重要收入來源，計劃將“類 HBM 內(nèi)存”擴展到智能手機、平板電腦和筆記本電腦中，為端側(cè) AI 提供動力。綜合IT之
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8月26日消息，據(jù)媒體報道，三星正在開發(fā)無偏光片薄膜的OLED顯示屏，其功耗不到當(dāng)前手機屏幕的一半。這項突破性的屏幕技術(shù)一旦實現(xiàn)，我們將會看到更加輕薄的智能手機，手機續(xù)航也會大幅提升，折疊屏機型也會因這項技術(shù)而受益。據(jù)悉，無偏光片OLED采用了一種能夠阻擋外部光線反射的屏幕疊層結(jié)構(gòu)，可以替代顯示屏的核心材料——
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8 月 26 日消息，美國碳化硅晶圓巨頭Wolfspeed于上周發(fā)布了 2024 財年（截至 2024 年 6 月 30 日）報告：收入 8.072 億美元（IT之家備注：當(dāng)前約 57.52 億元人民幣），較 2023 財年下降 12%。凈虧損 5.736 億美元（當(dāng)前約 40.87 億元人民幣），虧損較 2023 財年擴大 74%。每股虧損 4.56 美元（當(dāng)前約 32.5 元人
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8月27日消息，據(jù)中國科技大學(xué)官網(wǎng)發(fā)文，熱科學(xué)和能源工程系談鵬特任教授團隊開發(fā)出了一種火星電池，由火星大氣成分作為電池反應(yīng)燃料物質(zhì)，可實現(xiàn)高能量密度和長循環(huán)性能。據(jù)悉，由于火星大氣中二氧化碳含量高達95.32%，而鋰二氧化碳電池利用金屬鋰和二氧化碳作為反應(yīng)物，所以被認(rèn)為在火星探測中具有潛在應(yīng)用價值。然而，現(xiàn)有
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能量收集是一種利用各種不同技術(shù)從周圍環(huán)境收集能量的方法，其能量來源包括陽光、紅外聲波、射頻（RF）波、溫度變化、磁感應(yīng)或壓電振動等多種環(huán)境。在這些方法中，射頻能量收集（RF-EH）的發(fā)展?jié)摿薮?，是一種很有前途的技術(shù)。射頻能量收集技術(shù)是一種無線形式的能量采集技術(shù)，它捕獲來自周圍環(huán)境的電磁波并實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。在
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【導(dǎo)讀】在設(shè)計系統(tǒng)功率級時，可以選擇低壓降穩(wěn)壓器 (LDO) 或開關(guān)穩(wěn)壓器等各種器件來調(diào)節(jié)電源的電壓。當(dāng)系統(tǒng)需要在不超過特定環(huán)境溫度的情況下保持效率時，開關(guān)穩(wěn)壓器是合適的選擇，而電源模塊則更進一步，在開關(guān)穩(wěn)壓器封裝中集成了所需的電感器或變壓器。在設(shè)計系統(tǒng)功率級時，可以選擇低壓降穩(wěn)壓器 (LDO) 或開關(guān)穩(wěn)壓器等各
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【導(dǎo)讀】要在RS-485節(jié)點中實現(xiàn)出色的隔離信號和電源配置，就必須要有效應(yīng)對小尺寸、低功耗、數(shù)據(jù)速率、EMI和物料成本等系統(tǒng)要求帶來的設(shè)計挑戰(zhàn)。光耦合器等傳統(tǒng)的分立式解決方案存在失效壽命方面的問題，而且光耦合器技術(shù)本身的物理特性決定了每通道隔離的功耗較高，業(yè)界就這些問題已有詳細(xì)論述。摘要ADI公司的集成RS-485隔
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太陽能曾經(jīng)專屬于先進的航天器和某些新奇的小玩意兒，但如今早已不是這樣了。在過去十年中，太陽能已經(jīng)從一種小眾能源轉(zhuǎn)變?yōu)槿蚰茉锤窬值囊淮笾е?。地球持續(xù)受到的太陽輻射約有173,000TW，超過全球平均電力需求的十倍。[1]這意味著太陽能有能力滿足我們所有的能源需求。2023年上半年，太陽能發(fā)電量占美國總發(fā)電總量的比例
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8月1日消息，據(jù)媒體報道，中國科學(xué)院青島生物能源與過程研究所科研團隊日前在全固態(tài)鋰電池領(lǐng)域取得新突破，有望讓電子設(shè)備小型化、長續(xù)航的夢想成為現(xiàn)實。該成果已在國際學(xué)術(shù)期刊《自然—能源》發(fā)表。科研團隊開發(fā)了一種新的材料——均質(zhì)化正極材料（鋰鈦鍺磷硫硒），與傳統(tǒng)材料相比，該材料具有高電導(dǎo)率、高能量密度、長使
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在全球范圍內(nèi)從內(nèi)燃機汽車 (ICE) 轉(zhuǎn)向電動汽車(EV) 的條件是相應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施取得重大進展。雖然低功率 (<15 kW) 車載充電機可以在車輛閑置期間支持家庭充電，但長途旅行和服務(wù)行業(yè)需要更快的充電速度，以對標(biāo)當(dāng)前汽油加油站的加油速度。為了提高充電速度，需要同時改進電池技術(shù)和充電基礎(chǔ)設(shè)施。本指南論述了 60
