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7月1日消息,據(jù)中國(guó)大唐集團(tuán)公司公眾號(hào),日前,我國(guó)首個(gè)百兆瓦時(shí)鈉離子儲(chǔ)能項(xiàng)目,大唐湖北100兆瓦/200兆瓦時(shí)鈉離子新型儲(chǔ)能電站一期工程建成投運(yùn)。投產(chǎn)規(guī)模50兆瓦/100兆瓦時(shí),實(shí)現(xiàn)鈉離子新型儲(chǔ)能技術(shù)在全球首次大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。一期工程采用中國(guó)大唐聯(lián)合研發(fā)的鈉離子儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案,關(guān)鍵核心技術(shù)裝備100%國(guó)產(chǎn)化,電能管
7 月 3 日消息,汽車(chē)媒體 autoevolution 于 6 月 24 日發(fā)布博文,表示由于成本效益方面的問(wèn)題,特斯拉公司將放棄自產(chǎn)4680 電池,轉(zhuǎn)而依賴(lài)第三方供應(yīng)商。對(duì)此,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向特斯拉中國(guó)進(jìn)行求證,對(duì)方回復(fù)稱(chēng):“特斯拉 6 月股東大會(huì)時(shí)已經(jīng)提到,4680 電池生產(chǎn)正在順利進(jìn)行中?!碧厮估?4680 電池是特斯拉公司
相信不少網(wǎng)友都記得,在 2022 年上半年,隨著鋰電池價(jià)格的大漲,不少新能源車(chē)企紛紛提高旗下車(chē)型的銷(xiāo)售價(jià)格,光是第一季度就有超過(guò) 20 家車(chē)企宣布漲價(jià)。彼時(shí),國(guó)產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)超過(guò) 50 萬(wàn)元 / 噸。不過(guò),近日,CNMO 注意到,國(guó)內(nèi)汽車(chē)電池成本已經(jīng)回到了歷史最低水平。根據(jù)則言咨詢統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),截至 6 月 21 日,國(guó)內(nèi)
6 月 25 日消息,SK On今天宣布與埃克森美孚簽署了一份不具約束力的諒解備忘錄 (MOU),前者向后者尋求多達(dá) 10 萬(wàn)噸的鋰供應(yīng),用于美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)電池生產(chǎn)。??松梨诮榻B稱(chēng),該協(xié)議為其阿肯色州的首個(gè)項(xiàng)目提供長(zhǎng)達(dá) 10 萬(wàn)噸 Mobil 鋰的多年采購(gòu)協(xié)議鋪平了道路。SK On 計(jì)劃將其用于其在美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)電池制造業(yè)務(wù)中。
6 月 27 日消息,汽車(chē)媒體 autoevolution 于 6 月 24 日發(fā)布博文,表示由于成本效益方面的問(wèn)題,特斯拉公司將放棄自產(chǎn)4680 電池,轉(zhuǎn)而依賴(lài)第三方供應(yīng)商。韓媒也報(bào)道稱(chēng)韓國(guó)電池廠商目前正 " 摩拳擦掌,積極備戰(zhàn) ",從種種跡象來(lái)看要大規(guī)模生產(chǎn)直徑為 46 毫米的圓柱形電池。特斯拉 4680 電池是特斯拉公司在 2
近年來(lái), 太陽(yáng)能等可再生能源的應(yīng)用顯著增長(zhǎng)。推動(dòng)這一發(fā)展的因素包括政府的激勵(lì)措施、技術(shù)進(jìn)步以及系統(tǒng)成本降低。雖然光伏(PV)系統(tǒng)比以往任何時(shí)候都更加合理, 但仍然存在一個(gè)主要障礙, 即我們最需要能源時(shí),太陽(yáng)能并不產(chǎn)生能源。清晨,當(dāng)人們和企業(yè)開(kāi)始一天的工作時(shí),對(duì)電網(wǎng)的需求會(huì)上升;晚上,當(dāng)人們回到家中時(shí),對(duì)電
6月10日,韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)“SNE Research”發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年1-4月,全球除華市場(chǎng)的各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)電池裝機(jī)總量同比增長(zhǎng)13.8%,為101.1吉瓦時(shí)(GWh)。從1-4月全球除華市場(chǎng)的動(dòng)力電池裝車(chē)量TOP10排名來(lái)看,共有5家中國(guó)企業(yè)上榜。其中,寧德時(shí)代以27.7GWh裝車(chē)量,同比增長(zhǎng)16.2%的速度,位居第一,市占率達(dá)到27.4%。SNE信息
6月1日消息,在2024未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì)上,智己汽車(chē)聯(lián)席CEO劉濤表示:第一代光年固態(tài)電池將于今年10月份上車(chē)量產(chǎn)。據(jù)悉,第一代光年固態(tài)電池?fù)碛?00kW的超快充電功率,僅需12分鐘就能為電動(dòng)汽車(chē)增加超過(guò)400公里的續(xù)航能力。這一前沿技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于智己汽車(chē)最新發(fā)布的L6車(chē)型上。該車(chē)型搭載的光年固態(tài)電池能量密度超過(guò)300Wh/k
理論上講, 用正負(fù)脈沖方式充電有助于降低電池充電過(guò)程中的”硫化”和”極化”現(xiàn)象,增加正負(fù)極氫氧氣體的復(fù)合率, 減少電池失水。 但是具體量化的效果到目前為止在國(guó)際上仍有較大爭(zhēng)議。 這種理論最早在上世紀(jì)60年代已經(jīng)出現(xiàn),到目前爭(zhēng)議仍然較大。 盡管對(duì)正負(fù)脈沖的效果有爭(zhēng)議, 但大家都一直承認(rèn): 合理的運(yùn)用脈沖充電方式
理論上講, 用正負(fù)脈沖方式充電有助于降低電池充電過(guò)程中的”硫化”和”極化”現(xiàn)象,增加正負(fù)極氫氧氣體的復(fù)合率, 減少電池失水。 但是具體量化的效果到目前為止在國(guó)際上仍有較大爭(zhēng)議。 這種理論最早在上世紀(jì)60年代已經(jīng)出現(xiàn),到目前爭(zhēng)議仍然較大。 盡管對(duì)正負(fù)脈沖的效果有爭(zhēng)議, 但大家都一直承認(rèn): 合理的運(yùn)用脈沖充電方式