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4月30日消息,據(jù)媒體報道,在近日于廣州舉辦的第十六屆重慶國際電池技術(shù)交流會上,億航智能與巨灣技研宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作,共同研發(fā)全球首款適用于電動垂直起降(eVTOL)航空器的超快/極快充電池方案。根據(jù)雙方簽署的合作協(xié)議,億航智能與巨灣技研將攜手合作,基于億航智能的eVTOL航空器產(chǎn)品系列,如EH216-S、VT-30等型號,共
從設(shè)計和制造到電池再利用和安全保護(hù)的高級成本分析,揭示了OEM有機(jī)會利用wBMS提高下一代電動汽車的利潤。電動汽車(EV)行業(yè)向無線電池管理系統(tǒng)(wBMS)的演進(jìn)在許多方面都是不可避免的。對于任何飽受有線系統(tǒng)固有的復(fù)雜性、BOM成本、空間和人力代價所困擾的人來說,無線BMS相對于有線BMS的優(yōu)勢是非常明顯的,無論針對什么應(yīng)用
電動汽車(EV)電池技術(shù)不斷推陳出新,成為了支撐電動交通突飛猛進(jìn)的關(guān)鍵汽車技術(shù)之一。2022 年,EV 電池組的平均成本為 153 美元/kWh,相當(dāng)于 15 年間下降了 90%。展望未來,汽車行業(yè)預(yù)計,鋰離子電芯的需求會以每年 33% 的速度增長,在 2030 年之前達(dá)到 4700 GWh。更實惠的 EV 電池有助于盡早平抑 EV 和內(nèi)燃機(jī)汽車之間的價
人們的日常生活中已離不開電池。以我國飛速發(fā)展的新能源汽車為例,電池堪比電動汽車的“心臟”。3月8日,十四屆全國人大二次會議第二場“代表通道”集中采訪在人民大會堂中央大廳北側(cè)舉行。全國人大代表、南開大學(xué)副校長、中國科學(xué)院院士陳軍在電池創(chuàng)新的進(jìn)展時介紹,目前,固態(tài)電池是全球各國競相研發(fā)的重點。其團(tuán)隊已研發(fā)
來自亥姆霍茲中心和柏林洪堡大學(xué)的科研團(tuán)隊近日發(fā)表論文,發(fā)現(xiàn)了可以將鋰離子電池的壽命延長一倍的方法。研究結(jié)果表明,通過改變充電器向電解質(zhì)材料輸送電流的方式,電池在經(jīng)過數(shù)百次放電-充電循環(huán)后仍能保持較高的能量容量。鋰離子電池是一種結(jié)構(gòu)緊湊、堅固耐用的能源容器,目前已經(jīng)廣泛商用,隨著電解質(zhì)穿過分隔陽極和陰極
充電電池正越來越多地用于更高的電壓和更大的功率,其應(yīng)用包括電動汽車 (EV) 和混合動力汽車 (HEV)、電動工具、草坪清理設(shè)備和不間斷電源。眾所周知,雖然任何一種化學(xué)制品都需要仔細(xì)監(jiān)測和管理,以確保有效、可靠和安全的操作,但為了滿足這些車輛或設(shè)備的功率需求而需要串聯(lián)層疊幾十個電池單元,就需要設(shè)計人員給予更多的
美國能源部橡樹嶺國家實驗室(Oak Ridge National Laboratory,ORNL)的化學(xué)家證實,地殼中一種廣泛存在的礦物氫氧化鋰對鋰的吸附能力比以前使用的吸附劑高出5倍。利用新研制的工藝從礦山、油田和舊電池滲出的廢液提取鋰,研究人員證實氫氧化鋁可作為硫酸鋰的吸附劑并保留它?!芭c其他直接提鋰方法相比,這種工藝的關(guān)鍵優(yōu)勢
在避免燃燒地球所能承受的化石燃料之外,努力從更少的材料中產(chǎn)生更多的能量,正在孕育一些可以說是創(chuàng)造性的想法。核聚變記錄被打破了,即使只是以微小的幅度和短暫的時間。與此同時,太陽能電池板的效率正如預(yù)期地不斷提高,它們的安裝——在停車場和綠色屋頂上——也更加戰(zhàn)略,有助于獲得越來越多的收益。但如何存儲能量并
據(jù)韓聯(lián)社,三星SDI公司表示該公司計劃在 2027 年開始量產(chǎn)全固態(tài)電池(ASB),以滿足即將到來的電動汽車 (EV) 時代的需求。三星 SDI 在本周三舉行的 InterBattery 2024 展會前概述了他們在 ASB 領(lǐng)域所做的準(zhǔn)備工作,稱其是易燃鋰離子電池的解決方案。三星 SDI 首席執(zhí)行官崔輪鎬(Yoonho Choi)表示:“我們正
電動汽車(EV) 普及率的上升激發(fā)了市場對優(yōu)化設(shè)計、降低成本和提升車輛運行效率的需求,并為產(chǎn)品測試提出了新的難題。各種功率轉(zhuǎn)換器和牽引逆變器構(gòu)成了電動汽車動力總成子系統(tǒng)的核心,必須通過測試方可使其達(dá)到最出色的效率水平。盡管SiC/GaN 等寬禁帶半導(dǎo)體器件能夠為此提供積極的支持,但我們?nèi)杂衅渌麥y試難題