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1 月 13 日消息，據(jù)韓媒 The Elec 今日?qǐng)?bào)道，在 CES 2025 展會(huì)上，三星電機(jī)首席執(zhí)行官張德賢（音譯）透露，公司計(jì)劃于今年推出小型固態(tài)電池的原型，并計(jì)劃在 2026 年擴(kuò)大其應(yīng)用范圍。他在上周于拉斯維加斯的新聞發(fā)布會(huì)上表示，三星電機(jī)的固態(tài)電池在能量密度和容量上已達(dá)行業(yè)頂尖水平。由于基于氧化物的材料體系，該電池不僅
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11 月 28 日消息，中國新聞網(wǎng)于 11 月 26 日發(fā)布博文，報(bào)道稱中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)特任教授談鵬團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)了突破鋰氧氣電池容量瓶頸的關(guān)鍵因素，相關(guān)成果發(fā)表在《自然-通訊》（Nature Communications）上。項(xiàng)目背景鋰氧氣電池因其超高的理論能量密度，長期以來被認(rèn)為是未來能源存儲(chǔ)的革命性技術(shù)。近年來，研究人員在鋰氧氣電池的高
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Integral Geometry Science株式會(huì)社（以下簡稱“IGS”）將于2024年11月19日（星期二）-11月21日（星期四）在上海（中國）國家會(huì)展中心舉辦的2024上海國際電池工業(yè)展覽會(huì)上展出“蓄電池?zé)o損成像診斷系統(tǒng)”。近年來，多起電動(dòng)汽車（EV）與智能手機(jī)所使用的鋰離子電池相繼發(fā)生爆炸事故，已發(fā)展成不容小覷的社會(huì)問題。為了防止這
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11 月 14 日消息，億航智能宣布，與欣界能源、國際先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用推進(jìn)中心（合肥）低空經(jīng)濟(jì)電池能源研究院聯(lián)合研發(fā)的高能量固態(tài)電池取得重大技術(shù)突破。官方介紹稱，EH216-S 搭載該電池成功完成單次不間斷飛行測(cè)試，達(dá)到 48 分 10 秒，適用不同飛行需求，續(xù)航時(shí)間顯可著提升 60%—90%。這也標(biāo)志著全球首個(gè)無人駕駛載人電動(dòng)垂直
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11月8日消息，太藍(lán)新能源昨日與長安汽車聯(lián)合舉辦無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)發(fā)布會(huì)，行業(yè)內(nèi)首推鋰電池 “減材制造” 理念，展示了雙方在新型固態(tài)電池技術(shù)方面的顛覆性創(chuàng)新成果。據(jù)了解，此次發(fā)布的無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)在安全性方面顯著提升，半固態(tài)特性使能量密度有更大突破，能解決消費(fèi)者續(xù)航焦慮，還有望降低成本，提高新能源汽
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電池管理系統(tǒng)(BMS)作為電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域的核心組件，其性能直接影響到電池組的安全性、效率和使用壽命。BMS的主要職責(zé)在于監(jiān)測(cè)、控制及保護(hù)電池組，確保其在各種工況下都能穩(wěn)定運(yùn)行。在BMS的設(shè)計(jì)中，電池正端(正極)與負(fù)端(負(fù)極)的控制方式各有千秋，下面將詳細(xì)探討其各自的優(yōu)缺點(diǎn)。一、BMS控制電池正端的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)
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10 月 24 日消息，" 北京亦莊 " 公眾號(hào)今日上午發(fā)文宣布，國內(nèi)首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線正式投產(chǎn)，這是由北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（北京亦莊）企業(yè)北京純鋰新能源科技公司投資建設(shè)的產(chǎn)線。該線的投產(chǎn)，標(biāo)志著純鋰新能源研發(fā)生產(chǎn)的純鋰 50 安時(shí)數(shù)全固態(tài)電池邁向量產(chǎn)新階段。據(jù)該公司副總經(jīng)理周林路介紹，全固態(tài)鋰電池主要
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摘要本文詳細(xì)介紹了ADI公司用于開放計(jì)算項(xiàng)目開放機(jī)架第3版(OCP ORV3)備用電池單元(BBU)架的硬件和軟件。其主要功能是建立BBU模塊之間的通信，并通過為此類應(yīng)用精心打造的圖形用戶界面(GUI)向用戶呈現(xiàn)可讀數(shù)據(jù)和信息。引言備用電池架是OCP ORV3架構(gòu)和數(shù)據(jù)中心應(yīng)用中電源管理系統(tǒng)的重要功能，對(duì)于不間斷電源(UPS)來說尤為關(guān)鍵
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整個(gè)電池生命周期受限于當(dāng)前電力轉(zhuǎn)換技術(shù)的局限性，但固定比率轉(zhuǎn)換器技術(shù)或可改變這一現(xiàn)狀電氣化在眾多行業(yè)持續(xù)普及，不僅提升了生產(chǎn)力，還帶來了環(huán)境優(yōu)勢(shì)，而電池生產(chǎn)是這一趨勢(shì)的核心技術(shù)推動(dòng)力。受電動(dòng)汽車（EV）和可再生能源儲(chǔ)能系統(tǒng)的推動(dòng)，電池行業(yè)已成為全球增長最快的行業(yè)之一。國際能源署（IEA）的數(shù)據(jù)顯示，全球電
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9月2日消息，在日前舉辦的2024世界動(dòng)力電池大會(huì)上，寧德時(shí)代董事長曾毓群在主題演講中，談到了關(guān)于固態(tài)電池的最新進(jìn)展。曾毓群表示，寧德時(shí)代在全固態(tài)電池上，已經(jīng)投入了7~8年的時(shí)間進(jìn)行研究。研發(fā)全固態(tài)電池的關(guān)鍵，在于對(duì)材料和化學(xué)體系的研究，其中最難的就是“固-固界面”問題。ps.即顆粒與顆粒間的離子傳輸。他舉例稱，
