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VCSEL 傳輸技術(shù)的演進(jìn)??近年來(lái)，全球互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)、設(shè)備連接數(shù)快速增長(zhǎng)，寬帶速率不斷提升，同時(shí)各種高清視頻流、元宇宙、泛在社交網(wǎng)絡(luò)等新興應(yīng)用的興起帶動(dòng)了全球云和企業(yè)數(shù)據(jù)中心互聯(lián)網(wǎng)流量的飛速增長(zhǎng)。在過(guò)去的20 年中，數(shù)據(jù)中心已成為最具活力、增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)之一，持續(xù)推動(dòng)相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新。數(shù)據(jù)中心運(yùn)營(yíng)商正
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據(jù)中國(guó)之聲《新聞橫向》報(bào)道，今日（25日），2015上海國(guó)際車展迎來(lái)為期六天的普通觀眾日。 在前兩天人山人海的專業(yè)觀眾日中，汽車相關(guān)行業(yè)的人士還真不少。 據(jù)媒體報(bào)道，專業(yè)觀眾日當(dāng)天，來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)安全企業(yè)的專家也來(lái)到車展進(jìn)行考察。 他們專門檢查了每輛新車的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。 沒(méi)想到，經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)，部分汽車的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)并
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那么，什么是車聯(lián)網(wǎng)呢?車聯(lián)網(wǎng)，是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)下對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管并提供綜合服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)如下:(1)傳感器技術(shù)及傳感信息整合?！败嚶?lián)網(wǎng)是車、路、人之間的網(wǎng)絡(luò)
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光通信作為信息時(shí)代的核心技術(shù)之一，其對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性不言而喻。今年3月，在國(guó)家《十四五規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》以及2021年《政府工作報(bào)告》中均明確提出要加快千兆光網(wǎng)建設(shè)。在之前的2020年初，歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（ETSI）正式定義了固網(wǎng)代際，發(fā)布了F5G全光網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的第一個(gè)版本。事實(shí)上，從1966年諾貝爾獎(jiǎng)得主高
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過(guò)去的2022年，在一系列政策的拉動(dòng)下，作為網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)的光通信產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)足的發(fā)展。我國(guó)建成了全球最大、最完整的光通信產(chǎn)業(yè)體系，光通信設(shè)備、光模塊器件、光纖光纜等部分關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。涌現(xiàn)出一批全球領(lǐng)軍企業(yè)，華為、中興通訊、烽火通信等中國(guó)企業(yè)幾乎占據(jù)全球光設(shè)備一半市場(chǎng)份額。展望2023年，光通信產(chǎn)
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物聯(lián)網(wǎng)，即萬(wàn)物相連的互聯(lián)網(wǎng)，是指通過(guò)信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，將任何物體與網(wǎng)絡(luò)相連接，物體通過(guò)信息傳播媒介進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)管等功能。近年來(lái)，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，該技術(shù)正加速滲透到生產(chǎn)和生活的各個(gè)方面。那么，未來(lái)幾年，物聯(lián)網(wǎng)會(huì)有哪些發(fā)展趨勢(shì)呢?1. 大數(shù)據(jù)融合物
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有調(diào)研顯示，充電慢是新能源汽車用戶補(bǔ)能的核心痛點(diǎn)之一。今年以來(lái)，多地相繼出臺(tái)政策，提出超充站建設(shè)提速。不過(guò)，超充站建設(shè)面臨著電網(wǎng)功率不夠，投資成本高、回收期長(zhǎng)，充電車型少、兼容難等問(wèn)題。業(yè)內(nèi)人士建議，要促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作與交流，推動(dòng)新能源汽車制造商、充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商等相關(guān)企業(yè)之間的合作，共同推
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近年來(lái)，電力物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展，成為推動(dòng)電力系統(tǒng)革新與升級(jí)的有力抓手。電力物聯(lián)網(wǎng)能有效整合通信基礎(chǔ)設(shè)施資源和電力系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施資源，提高電力系統(tǒng)信息化水平，改善電力系統(tǒng)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施利用效率，為電網(wǎng)發(fā)、輸、變、配、用電等環(huán)節(jié)提供重要技術(shù)支撐。當(dāng)前，我國(guó)正以建設(shè)清潔低碳、安全充裕、經(jīng)濟(jì)高效、供需協(xié)同、靈活
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今天我們來(lái)聊聊電磁兼容實(shí)驗(yàn)室的那些事兒!先來(lái)看看什么是電磁兼容實(shí)驗(yàn)室的定義——電磁兼容實(shí)驗(yàn)室是為了進(jìn)行電磁兼容試驗(yàn)而建立的一類特殊的實(shí)驗(yàn)室。首先解釋一下電磁兼容的基本概念：指電磁系統(tǒng)、分系統(tǒng)在各自的電磁環(huán)境中能正常工作而不因受到電磁干擾降低工作性能的能力。對(duì)于給定的電磁系統(tǒng)或分系統(tǒng)，電磁兼容具有兩方面
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產(chǎn)品必須符合EMC("電磁兼容)要求，歐洲規(guī)定：銷售違反電磁兼容法令(89/336/EEC)的產(chǎn)品將面臨高額罰款，因此，商家越來(lái)越重視產(chǎn)品的電磁兼容性問(wèn)題，為了降低成本，要根據(jù)公司需求和規(guī)模的不同，組建一個(gè)EMC實(shí)驗(yàn)室，本文介紹建設(shè)公司內(nèi)部EMC測(cè)試設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)和方法。組建一個(gè)電磁兼容實(shí)驗(yàn)室的最小需求取決于公司
