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車(chē)聯(lián)網(wǎng)（Internet of Vehicles）是一個(gè)很大的概念，字面意思就是將汽車(chē)置入廣義的互聯(lián)網(wǎng)中，實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與傳感設(shè)備等交互。從定義可以看出，「車(chē)聯(lián)網(wǎng)」是通信、互聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)三個(gè)萬(wàn)億行業(yè)的交匯點(diǎn)。站在不同的行業(yè)立場(chǎng)，理解車(chē)聯(lián)網(wǎng)的角度差異非常大！先從互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域來(lái)看，觀(guān)察一下行業(yè)巨頭的表現(xiàn)。騰訊曾
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4月9日消息，美國(guó)政府宣布，計(jì)劃向臺(tái)積電提供66億美元現(xiàn)金補(bǔ)貼、50億美元低息貸款，總額116億美元，約合人民幣840億元，支持其在美國(guó)本土的芯片制造。這是美國(guó)根據(jù)《芯片與科學(xué)法案》所批準(zhǔn)的最大一筆投資。同時(shí)，臺(tái)積電計(jì)劃在美國(guó)亞利桑那州鳳凰城建設(shè)第三座晶圓廠(chǎng)，在美投資總額將超過(guò)650億美元，約合人民幣4700億元。臺(tái)積
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前段時(shí)間有人留言，想了解半導(dǎo)體究竟是什么，和導(dǎo)體絕緣體有什么關(guān)系？然后羅叔做了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)人，一聽(tīng)到半導(dǎo)體這個(gè)名字的時(shí)候，第一時(shí)間想到的就是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，但要他們說(shuō)一下半導(dǎo)體到底是什么，又說(shuō)不出個(gè)所以然。因此本篇視頻就來(lái)給大家介紹，半導(dǎo)體的“前世今生”。半導(dǎo)體是什么？芯片為什么和半導(dǎo)體密不可分？為
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雷軍果然沒(méi)有食言，小米SU7的售價(jià)不是9.9萬(wàn)，也不是19.9萬(wàn)，而是高達(dá)21.59萬(wàn)元起，頂配更接近30萬(wàn)元，已經(jīng)不是當(dāng)初那個(gè)充滿(mǎn)性?xún)r(jià)比的小米了，著實(shí)對(duì)不起那些對(duì)小米SU7翹首以盼的米粉。反倒在小米SU7的襯托下，以下幾款車(chē)更顯誠(chéng)意，性?xún)r(jià)比都直接拉滿(mǎn)。吉利銀河E8官方指導(dǎo)價(jià)：17.58萬(wàn)-22.88萬(wàn)元吉利銀河是吉利主打高端市場(chǎng)的新
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在新能源汽車(chē)上，直接連接動(dòng)力電池的部件為高壓部件，包括動(dòng)力電池或燃料電池、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)BMS、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、高壓配電箱（PDU）、電動(dòng)壓縮機(jī)、DC/DC、車(chē)載充電機(jī)（OBC）、PTC加熱器、高壓線(xiàn)束等在新能源汽車(chē)上，直接連接動(dòng)力電池的部件為高壓部件，包括動(dòng)力電池或燃料電池、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)BMS、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、
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EMC測(cè)試是汽車(chē)整車(chē)或零部件開(kāi)發(fā)過(guò)程中常常涉及到的測(cè)試內(nèi)容，EMC測(cè)試的主要目的是確保車(chē)輛或零部件在其工作的電磁環(huán)境中能夠不受影響正常工作，同時(shí)也不對(duì)其他部件或系統(tǒng)造成電磁干擾。EMC測(cè)試一般可分為電磁騷擾測(cè)試EMI（Electro-Magnetic Interference）和電磁抗擾測(cè)試EMS （Electro-Magnetic Susceptibility）兩大類(lèi)，前
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AMD的新一代GPU加速卡MI300A、MI300X具備了挑戰(zhàn)NVIDIA的能強(qiáng)大力，當(dāng)然沒(méi)法賣(mài)給中國(guó)，為此AMD也打造了中國(guó)特供版，名字叫做MI09，但還是被美國(guó)政府認(rèn)為性能太強(qiáng)而禁售。AMD在今年1月31日提交的一份文件中，出現(xiàn)了“MI388X”的名字，并承認(rèn)同樣無(wú)法賣(mài)給中國(guó)。顯然，這是AMD為中國(guó)市場(chǎng)定制的又一款GPU加速卡產(chǎn)品，命名都這么貼
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氫能及燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，涉及氫氣制取、儲(chǔ)運(yùn)、加注、應(yīng)用、燃料電池系統(tǒng)以及相關(guān)裝備制造、研發(fā)檢測(cè)等環(huán)節(jié)。在全球能源向清潔化、低碳化、智能化發(fā)展趨勢(shì)下，氫能在世界各國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略布局中的地位日益凸顯。根據(jù)國(guó)際氫能委員會(huì)預(yù)測(cè)，到2050年氫能將承擔(dān)全球18%的能源終端需求。預(yù)計(jì)屆時(shí)氫能在我國(guó)終端能源體系中占比有
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芯來(lái)科技（Nuclei）、IAR和MachineWare緊密合作，加速RISC-V ASIL合規(guī)汽車(chē)解決方案的創(chuàng)新。此次合作簡(jiǎn)化了汽車(chē)電子的固件和MCAL開(kāi)發(fā)，提供了虛擬和物理硬件平臺(tái)之間的無(wú)縫集成。通過(guò)這種合作努力，設(shè)計(jì)人員可以更早地開(kāi)始軟件開(kāi)發(fā)，并輕松擴(kuò)展其測(cè)試環(huán)境。芯來(lái)科技、IAR和MachineWare之間的努力實(shí)現(xiàn)了在虛擬和物理SoC之間的
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據(jù)超復(fù)雜芯片的領(lǐng)先供應(yīng)商 Sondrel 公司（AIM：SND）稱(chēng)，軟件定義汽車(chē)（SDV）的設(shè)計(jì)正在改變汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)，包括新的方法論和技術(shù)手段，可顯著降低成本并縮短先進(jìn)功能的上市時(shí)間。根據(jù) IDTechEx 的報(bào)告《2024-2034 年互聯(lián)和軟件定義汽車(chē)：市場(chǎng)、預(yù)測(cè)和技術(shù)》，"互聯(lián)和軟件定義汽車(chē)（SDV）代表了汽車(chē)制造商和消費(fèi)者的一種
