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隨著萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的到來(lái)，WiFi通信迅速拓展到物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和消費(fèi)電子中，成為全球應(yīng)用最廣泛的局域網(wǎng)通信技術(shù)。從技術(shù)演進(jìn)來(lái)看，自1997年美國(guó)電子電氣工程師協(xié)會(huì)（IEEE）制定了第一個(gè)無(wú)線局域網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)802.11以來(lái)，幾乎每經(jīng)過(guò)4-5年，WiFi技術(shù)就會(huì)出現(xiàn)一次技術(shù)變革。如今WiFi技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到第六代，目前最新的WiFi6/6E支持2.4
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為什么所有新能源車(chē)主都不提換電池的事情呢？這個(gè)問(wèn)題確實(shí)讓人好奇，畢竟換電池這個(gè)概念是怎么傳出來(lái)的？又為何總有人認(rèn)為電車(chē)使用一段時(shí)間后就必須更換電池呢？看看路上滿大街幾十萬(wàn)公里的網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)，大多數(shù)都沒(méi)有更換過(guò)電池。難道還有人會(huì)把動(dòng)力電池和手機(jī)電池相提并論嗎？再說(shuō)了，手機(jī)一直在使用，每天都在充電，但
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全球領(lǐng)先的光學(xué)解決方案供應(yīng)商艾邁斯歐司朗近日宣布，推出了首款用于CT探測(cè)器的512通道模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器（ADC）AS5912，采用23mm×15mm球柵陣列（BGA）的緊湊型系統(tǒng)級(jí)封裝解決方案。本款A(yù)DC具有高通道密度優(yōu)勢(shì)，可使CT模組達(dá)到更小像素，使CT掃描儀的成像質(zhì)量達(dá)到較高的分辨率。AS5912采用系統(tǒng)級(jí)封裝，集成了硅片和電源去耦電
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在普通的非ICU患者中，有高達(dá)75%的不良事件和可預(yù)防死亡是因缺乏多參數(shù)生命體征（VS）監(jiān)測(cè)而發(fā)生。患者和老年人醫(yī)療保健的一個(gè)重要方面是監(jiān)測(cè)呼吸速率和心率等生命體征。大多數(shù)用于追蹤生命體征的設(shè)備，如心電圖和脈搏血氧儀，需要通過(guò)綁帶和電極直接接觸皮膚，并且需要接線或定期充電，使得患者無(wú)法自由活動(dòng)。然而，先進(jìn)的
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半電波暗室又稱電磁兼容暗室，類(lèi)似于全電波暗室。目前已廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，主要用于電磁輻射騷擾測(cè)量和電磁輻射敏感度測(cè)量，而不是無(wú)電磁波干擾的開(kāi)放試驗(yàn)場(chǎng)。暗室尺寸一般分為標(biāo)準(zhǔn)10m電波暗室、5m電波暗室和3m電波暗室。那么建造半電波暗室需要考慮哪些因素1.電波暗室的尺寸：你需要知道要建造的暗室是標(biāo)準(zhǔn)的10米電波暗室
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4月10日消息，說(shuō)到Wi-Fi，高通絕對(duì)是王者級(jí)別的存在。過(guò)去十年，高通累計(jì)出貨的Wi-Fi芯片數(shù)量已經(jīng)超過(guò)75億，覆蓋各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。在德國(guó)紐倫堡舉行的世界嵌入式大會(huì)上，高通又帶來(lái)了全新的QCC730Wi-Fi方案。該方案主要面向物聯(lián)網(wǎng)連接領(lǐng)域，最大特點(diǎn)就是超低功耗，比上代降低了足足88％，因此非常適合由電池供電的工業(yè)、
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美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月9日，Intel舉辦了一場(chǎng)面向客戶和合作伙伴的Intel Vision 2024產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)，做出多項(xiàng)重磅宣布，包括全新的Gaudi 3AI加速器，包括全新的至強(qiáng)6品牌，以及涵蓋全新開(kāi)放、可擴(kuò)展系統(tǒng)，下一代產(chǎn)品和一系列戰(zhàn)略合作的全棧解決方案。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2030年，全球半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1萬(wàn)億美元，AI是主要推動(dòng)力
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01V2X技術(shù)概述在前面的幾篇文章分別介紹了自動(dòng)駕駛在環(huán)境感知領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)點(diǎn)，主要介紹了如何通過(guò)雷達(dá)配合視覺(jué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自身的智能。其實(shí)在環(huán)境感知方面，除了利用車(chē)輛自身的智能，還可以借助外部環(huán)境實(shí)現(xiàn)信息的獲取，這一類(lèi)技術(shù)統(tǒng)稱為V2X技術(shù)。V2X（Vehicle to Everything）技術(shù)又稱為車(chē)用無(wú)線通信技術(shù)，本質(zhì)上
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探索智慧未來(lái)，人工智能智能電源引領(lǐng)科技潮流隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)正日益滲透到各個(gè)領(lǐng)域，引領(lǐng)著世界的不斷變化和進(jìn)步。在這個(gè)信息時(shí)代，理解和掌握科學(xué)技術(shù)的力量已成為企業(yè)和個(gè)人的必然選擇。本文將帶您深入了解人工智能智能電源技術(shù)解決方案，探討其核心技術(shù)、優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用、開(kāi)發(fā)過(guò)程、開(kāi)發(fā)原則
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鋰電池是一類(lèi)由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫姡沟娩嚱饘俚募庸?、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。鋰電池大致可分為兩類(lèi)：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的。鋰電池1.OCV測(cè)試OCV測(cè)試是對(duì)于單體電池開(kāi)路電壓、交流內(nèi)阻、殼體電壓
