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近期，韓國(guó)蔚山科學(xué)技術(shù)院（UNIST）化學(xué)系著名專家Young S. Park教授所帶領(lǐng)的科研團(tuán)隊(duì)在有機(jī)半導(dǎo)體研究領(lǐng)域取得重要進(jìn)展。他們成功地研發(fā)并驗(yàn)證了一類名為“BNBN蒽”的新型分子，從而為高級(jí)電子設(shè)備的技術(shù)革新開(kāi)啟了全新路徑。眾所周知，有機(jī)半導(dǎo)體在提升碳基有機(jī)電子器件內(nèi)部電子遷移率和光學(xué)性能方面扮演著關(guān)鍵角色。此團(tuán)
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隨著電動(dòng)汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐漸成為現(xiàn)實(shí)。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵之一是車輛傳感器能高效采集大量環(huán)境信息，并及時(shí)將這些數(shù)據(jù)傳輸至決策層級(jí)進(jìn)行處理。高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)不斷提升的背后，伴隨著海量數(shù)據(jù)生成與交融的現(xiàn)象。這一變化促使車載傳輸協(xié)議需具備更大的帶寬以應(yīng)對(duì)不斷攀升的數(shù)據(jù)需求，進(jìn)而推動(dòng)了對(duì)更
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1、電波暗室及半電波暗室的分類和性能評(píng)價(jià)指標(biāo)11 按電波暗室的用途分類電波暗室按用途可分為天線圖測(cè)試室、雷達(dá)截面測(cè)試室、電磁兼容(EMC)測(cè)試室、電子戰(zhàn)(對(duì)抗)測(cè)試室。111天線圖測(cè)試室天線是電磁兼容測(cè)試中不可缺少的一部分，天線參數(shù)的準(zhǔn)確性將對(duì)測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生影響。天線圖測(cè)試室就是專門(mén)測(cè)試天線參數(shù)的實(shí)驗(yàn)室，如：天線的
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電動(dòng)智能化在為汽車業(yè)發(fā)展提供巨大機(jī)會(huì)的同時(shí)，也打開(kāi)了創(chuàng)新的“閥門(mén)”。圖為2023汽車創(chuàng)新大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。 資料圖片隨著產(chǎn)業(yè)變革路徑向電動(dòng)化、智能化縱深推進(jìn)，中國(guó)汽車業(yè)打開(kāi)了創(chuàng)新“閥門(mén)”，并推動(dòng)中外汽車合作交流邁入了新階段。汽車智能化創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)隨著汽車業(yè)變革進(jìn)入“智能化”的下半場(chǎng)，圍繞汽車“高階
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傳導(dǎo)發(fā)射（CE），一種常被稱作傳導(dǎo)干擾的電磁現(xiàn)象，是指電子、電氣裝置或體系內(nèi)產(chǎn)生的電壓或電流通過(guò)導(dǎo)線，如信號(hào)線、供電線或接地線向外傳播，并因此變成其他同類裝置或體系的潛在干擾源。實(shí)際上，幾乎任何帶有電源線的設(shè)備都需面對(duì)傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試的問(wèn)題。傳導(dǎo)發(fā)射通常以干擾電壓或干擾電流的上限值作為衡量指標(biāo)，重點(diǎn)關(guān)注的
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近幾年來(lái)，受地緣政治、疫情、電子消費(fèi)市場(chǎng)低迷等多種因素的影響，半球半導(dǎo)體市場(chǎng)景氣一直呈下行的狀態(tài)，直至今年仍沒(méi)有回暖。下行的市場(chǎng)周期一向是企業(yè)并購(gòu)的高發(fā)期。小的企業(yè)因?yàn)殡y以經(jīng)營(yíng)尋求被購(gòu)，大的企業(yè)趁機(jī)通過(guò)收購(gòu)來(lái)進(jìn)一步的優(yōu)化自身的業(yè)務(wù)布局，完善自身的產(chǎn)品線。據(jù)Big-Bit商務(wù)網(wǎng)整理，2023年半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)生了多起
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以“加油2024，贏肆而上”為主題的2023年綠測(cè)科技年終總結(jié)暨2024年發(fā)展計(jì)劃會(huì)議，如期2023年12月29日在綠測(cè)總部舉行。綠測(cè)科技的全體同事參加了本次會(huì)議，會(huì)上同事們逐一發(fā)言，對(duì)2023年工作進(jìn)行總結(jié)并對(duì)2024年定立計(jì)劃目標(biāo)。本次會(huì)議設(shè)置了表彰環(huán)節(jié)，對(duì)本年表現(xiàn)優(yōu)秀和努力工作的同事進(jìn)行了表彰，以激勵(lì)全體同事在未來(lái)的工作
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去年9月，華為發(fā)布的智慧屏V5 Pro帶來(lái)了一種新的交互形式，與傳統(tǒng)電視交互的主要區(qū)別是在遙控器上，從按鍵控制到類似于空中鼠標(biāo)的形式，控制電視上的光標(biāo)來(lái)進(jìn)行操作，華為稱之為靈犀指向遙控。實(shí)際上過(guò)去也有一些電視品牌以及機(jī)頂盒采用了空中鼠標(biāo)的形式來(lái)進(jìn)行控制，比如在遙控器中通過(guò)陀螺儀來(lái)識(shí)別遙控器動(dòng)態(tài)，以控制屏幕上
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雖然紡織基的壓力傳感器已取得了顯著的進(jìn)步，但依然面臨一項(xiàng)挑戰(zhàn)，即導(dǎo)電材料與纖維間的融合性不足，加之粘結(jié)力弱，這往往會(huì)在反復(fù)摩擦或清洗過(guò)程中造成導(dǎo)電涂層破裂并脫落，進(jìn)而削弱傳感器的導(dǎo)電效能，影響其長(zhǎng)期穩(wěn)定性和使用壽命。最近，來(lái)自東華大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)采用碳納米管（CNTs）及雙組份纖維非織造材料，成功研發(fā)出一
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萬(wàn)眾矚目的小米汽車公開(kāi)亮相，是否將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤妫?2月28日，小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)召開(kāi)，小米創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)雷軍宣布小米汽車的目標(biāo)，“我們要造的不是一款平庸的車，我們要造的是一輛媲美保時(shí)捷、Tesla 夢(mèng)想之車?！碑?dāng)天，雷軍公布小米汽車五大核心技術(shù)——電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛以及智能座艙，小米新車SU7也正
