測(cè)試軟件與系統(tǒng)
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3月2日消息，據(jù)報(bào)道，全國(guó)首個(gè)“LNG冷能綜合利用+綠色智算中心”項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“LNG綠色智算中心”）在珠海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)啟動(dòng)。一直以來(lái)，算力中心的能耗問(wèn)題一直是制約其發(fā)展的重要因素。傳統(tǒng)的算力中心依靠大量的電力進(jìn)行冷卻，不但能源消耗巨大，而且對(duì)環(huán)境造成一定的壓力。LNG綠色智算中心項(xiàng)目依托珠海經(jīng)開區(qū)毗
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2025年2月24日,歐洲通信衛(wèi)星組織集團(tuán)、聯(lián)發(fā)科股份有限公司和空中客車防務(wù)與太空公司在歐洲通信衛(wèi)星公司OneWeb低地球軌道（LEO）衛(wèi)星上進(jìn)行了世界上首次成功的5G非地面網(wǎng)絡(luò)（NTN）技術(shù)試驗(yàn)。這些測(cè)試為5G NTN標(biāo)準(zhǔn)的部署鋪平了道路，這將在未來(lái)的大型生態(tài)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星和地面的互操作性，降低接入成本，并使全球5G設(shè)備能夠使
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德國(guó)芯片廠商Black Semiconductor GmbH近日表示，它計(jì)劃在 2027 年試產(chǎn)基于石墨烯的光通信芯片，并在接下來(lái)的幾年內(nèi)過(guò)渡到批量生產(chǎn)。德國(guó)聯(lián)邦政府和北萊茵-威斯特法倫州承諾向Black Semiconductor 提供 2.287 億歐元的資金以助力其量產(chǎn)計(jì)劃。成立于2020年的初創(chuàng)公司Black Semiconductor 聲稱，擁有使用石墨烯器件將光子學(xué)和
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想象一下，您和幾位朋友正駕駛著經(jīng)濟(jì)型轎車去往城市旅行，卻遇到了一段極其糟糕的路面。就在您經(jīng)歷有史以來(lái)最顛簸的旅程時(shí)，一輛高檔轎車卻輕松地以兩倍的速度駛過(guò)。您心想，“那肯定不舒服”，但隨后注意到一個(gè)奇怪的現(xiàn)象：這輛轎車在這條糟糕的道路上滑行，車輪吸收了所有的沖擊，而車身竟然在漂??！隨著每一次顛簸，車輪
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汽車制造商每年都會(huì)提出研發(fā)電動(dòng)汽車 (EV) 的目標(biāo)，期望實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的行駛里程（大于 400 英里）和提供更好的操作安全性，同時(shí)保持實(shí)惠的價(jià)格。集成式隔離式直流電壓檢測(cè)器件可以在車載充電器、直流/直流轉(zhuǎn)換器和電池管理系統(tǒng)中提供低于 1% 的直流電池電壓精度誤差，從而更大限度地提高直流電壓測(cè)量值并延長(zhǎng)行駛里程。集成的隔
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Nexperia今日宣布推出首款符合開放技術(shù)聯(lián)盟要求、適用于10BASE-T1S汽車以太網(wǎng)應(yīng)用的ESD保護(hù)二極管。這些二極管具有非常低的電容（0.4 pF），意味著可以用于保護(hù)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)中采用更高數(shù)據(jù)速率的100BASE-T1或1000BASE-T1應(yīng)用，同時(shí)仍能保持出色的信號(hào)完整性。這些低電容器件還能夠保護(hù)適用于100/1000BASE-T1標(biāo)準(zhǔn)的12/24/48V網(wǎng)絡(luò)
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物流與零售終端市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)正推動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈對(duì)生產(chǎn)力提升與可持續(xù)發(fā)展的迫切需求。預(yù)計(jì)到2027年，全球包裹運(yùn)輸量將達(dá)到2560億件，年復(fù)合增長(zhǎng)率為8.5%，這一趨勢(shì)充分體現(xiàn)了高效滿足客戶需求的緊迫性。然而，當(dāng)前的物流基礎(chǔ)設(shè)施難以快速適應(yīng)這種增長(zhǎng)，無(wú)法全面滿足消費(fèi)者對(duì)當(dāng)日送達(dá)服務(wù)和卓越客戶體驗(yàn)的期待。本文將剖析手
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2月15日消息，在第二屆中國(guó)全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，深圳市比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍進(jìn)行了發(fā)言。孫華軍透露稱，2024年，比亞迪已經(jīng)下線（中試）60ah全固態(tài)電池；將在2027年左右啟動(dòng)全固態(tài)電池批量示范裝車應(yīng)用，2030年后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模上車。據(jù)了解，比亞迪早在2016年以前就已經(jīng)投入了固態(tài)鋰電池的研究工作。
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全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都市）已將TOLL（TO-LeadLess）封裝的650V耐壓GaN HEMT*1“GNP2070TD-Z”投入量產(chǎn)。TOLL封裝不僅體積小，散熱性能出色，還具有優(yōu)異的電流容量和開關(guān)特性，因此在工業(yè)設(shè)備、車載設(shè)備以及需要支持大功率的應(yīng)用領(lǐng)域被越來(lái)越多地采用。此次，ROHM將封裝工序外包給了作為半導(dǎo)體后道工序
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圖片：傳感器、執(zhí)行器、電子控制單元、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)、車載充電器、充電系統(tǒng)隨著完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的推進(jìn)，車輛所需傳感器的數(shù)量和種類不斷增加，以便全面、可控地感知車輛周圍環(huán)境的動(dòng)態(tài)變化。這些先進(jìn)傳感器生成的數(shù)據(jù)量呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，并需要以10Gbps的速度連接至電子控制單元（ECU），這為汽車以太網(wǎng)的采用鋪平了
