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新聞資訊
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在全球向清潔能源轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中,氫燃料電池的應(yīng)用是多個(gè)行業(yè)的有效手段。氫燃料電池整個(gè)運(yùn)行過(guò)程,除了消耗氫氣和空氣之外,沒(méi)有其他的能源消耗,沒(méi)有加油也沒(méi)有充電,節(jié)能性能毋庸置疑。同時(shí),氫燃料電池在產(chǎn)生電能的過(guò)程中只產(chǎn)生水,因此其最大的優(yōu)勢(shì)就是真正的實(shí)現(xiàn)了“零排放”目標(biāo)。但由于氫燃料本身超強(qiáng)的活性,必須在生產(chǎn)、存
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5 月 11 日消息，南方電網(wǎng)表示，廣西伏林鈉離子電池儲(chǔ)能電站在南寧正式投運(yùn)，這是我國(guó)新型儲(chǔ)能領(lǐng)域內(nèi)首個(gè) 10MWh 的鈉離子電池儲(chǔ)能電站，也是我國(guó)鈉離子電池儲(chǔ)能技術(shù)首次實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。新型儲(chǔ)能是指通過(guò)電化學(xué)儲(chǔ)能、物理儲(chǔ)能等技術(shù)實(shí)現(xiàn)能量存儲(chǔ)。鈉離子電池與鋰離子電池都屬于電化學(xué)儲(chǔ)能，它們的工作原理相似，都是通過(guò)電能
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一件柔軟透氣的衣服，不僅可以儲(chǔ)存能量，還能便捷地為手機(jī)、手表等隨身電子設(shè)備供電。這一曾存在于科幻作品中的場(chǎng)景，已經(jīng)變成了現(xiàn)實(shí)。近日，復(fù)旦大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)在高性能纖維電池及電池織物研究上取得新突破：通過(guò)設(shè)計(jì)具有孔道結(jié)構(gòu)的纖維電極，實(shí)現(xiàn)電極與高分子凝膠電解質(zhì)的有效復(fù)合，團(tuán)隊(duì)不僅解決了高分子凝膠電解質(zhì)與電極界
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習(xí)近平總書記指出，要加快構(gòu)建新型電力系統(tǒng)，大力推動(dòng)我國(guó)新能源高質(zhì)量發(fā)展，提高電網(wǎng)對(duì)清潔能源的接納、配置和調(diào)控能力。國(guó)家電網(wǎng)有限公司認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，組織各單位結(jié)合區(qū)域特點(diǎn)統(tǒng)籌兼顧、優(yōu)化布局，加快送出工程建設(shè)，推進(jìn)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)升級(jí)，加強(qiáng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)能力建設(shè)，千方百計(jì)服務(wù)新能源高質(zhì)量發(fā)展，為持
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因?yàn)镃LTC續(xù)航普通人根本開(kāi)不出來(lái)的，從嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕嵌龋瑸槭裁碈LTC是路譜跑出來(lái)而不是路面測(cè)出來(lái)？所以去爭(zhēng)論是不是符合大眾用車習(xí)慣是完全沒(méi)意義的，因?yàn)榇蠹伊?xí)慣都是不一樣的。什么是路譜？路譜CLTC的全稱是“China Light Duty Vehicle Test cycle”（中國(guó)輕型車輛測(cè)試循環(huán)）。CLTC是一種測(cè)試循環(huán)，用于評(píng)估輕型汽車（例如乘用
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雷軍果然沒(méi)有食言，小米SU7的售價(jià)不是9.9萬(wàn)，也不是19.9萬(wàn)，而是高達(dá)21.59萬(wàn)元起，頂配更接近30萬(wàn)元，已經(jīng)不是當(dāng)初那個(gè)充滿性價(jià)比的小米了，著實(shí)對(duì)不起那些對(duì)小米SU7翹首以盼的米粉。反倒在小米SU7的襯托下，以下幾款車更顯誠(chéng)意，性價(jià)比都直接拉滿。吉利銀河E8官方指導(dǎo)價(jià)：17.58萬(wàn)-22.88萬(wàn)元吉利銀河是吉利主打高端市場(chǎng)的新
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3月11日消息，中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布了《2024年2月全國(guó)電動(dòng)汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況》。數(shù)據(jù)顯示，截止2024年2月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為902.3萬(wàn)臺(tái)，同比增加63.7%。2024年1-2月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為53萬(wàn)臺(tái)，同比上升6.17%。其中公共充電樁增量為15.6萬(wàn)臺(tái)，同比上升5.72%，隨車配建私人充電樁增量為41.6萬(wàn)臺(tái)，同比上升7.
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汽車電氣化掀起了一場(chǎng)前所未有的研發(fā)浪潮，包括優(yōu)化供電網(wǎng)絡(luò)、本地及全球充電基礎(chǔ)設(shè)施。由于這個(gè)問(wèn)題的復(fù)雜性，有必要探索新的方法并開(kāi)發(fā)創(chuàng)造性的解決方案。高密度電源模塊為設(shè)計(jì)、擴(kuò)展和適應(yīng)當(dāng)今汽車電氣化的快速發(fā)展步伐帶來(lái)了巨大的靈活性。1雙向充電和智能充電有什么區(qū)別？GREEN：雙向充電和智能充電是相輔相成的
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3月4日消息，工信部公布了《2023年全國(guó)鋰離子電池行業(yè)運(yùn)行情況》。根據(jù)鋰電池行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息和行業(yè)協(xié)會(huì)測(cè)算，2023年全國(guó)鋰電池總產(chǎn)量超過(guò)940GWh，同比增長(zhǎng)25%，行業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)1.4萬(wàn)億元。其中，2023年動(dòng)力型鋰電池產(chǎn)量675GWh，相比2022年（545.9GWh）同比增長(zhǎng)23.65%。要知道，2022年動(dòng)力型鋰電池產(chǎn)量同比2021年增長(zhǎng)可
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小米汽車即將量產(chǎn)上市，其所搭載的寧德時(shí)代電池的性能也被外界關(guān)注。2月18日晚間，在寧德時(shí)代官方公眾號(hào)發(fā)布的一段視頻中，寧德時(shí)代的工程師揭秘了小米SU7電池提高續(xù)航里程、確保安全的特別之處——電芯泄壓閥和極柱同時(shí)倒置。在視頻中，寧德時(shí)代的工程師介紹，“市面上大部分電動(dòng)汽車的電池包里，都是電芯正置，極柱和泄壓
