新聞資訊
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直流快充VS交流慢充：充電樁的“速度與激情”在新能源汽車的世界里，充電就像“吃飯”一樣必不可少。但你知道嗎？充電樁并不都是一模一樣的，它們有直流和交流之分，就像快餐和家常菜，各有各的特色和適用場景。今天，我們就來聊聊直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別，看看它們之間的“速度與激情”。一、速度篇：直流快充，交流
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上個(gè)月英特爾晶圓代工（Intel Foundry）宣布，已在美國俄勒岡州希爾斯伯勒的英特爾半導(dǎo)體技術(shù)研發(fā)基地完成了業(yè)界首臺High-NAEUV光刻機(jī)組裝工作。隨后開始在Fab D1X進(jìn)行校準(zhǔn)步驟，為未來工藝路線圖的生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。英特爾運(yùn)營新模式英特爾是少數(shù)采用IDM模式的芯片廠商，完整覆蓋了芯片從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)再到銷售的全過程，產(chǎn)
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5 月 11 日消息，南方電網(wǎng)表示，廣西伏林鈉離子電池儲能電站在南寧正式投運(yùn)，這是我國新型儲能領(lǐng)域內(nèi)首個(gè) 10MWh 的鈉離子電池儲能電站，也是我國鈉離子電池儲能技術(shù)首次實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。新型儲能是指通過電化學(xué)儲能、物理儲能等技術(shù)實(shí)現(xiàn)能量存儲。鈉離子電池與鋰離子電池都屬于電化學(xué)儲能，它們的工作原理相似，都是通過電能
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·由Synopsys.ai? EDA套件賦能可投產(chǎn)的數(shù)字和模擬設(shè)計(jì)流程能夠針對臺積公司N3/N3P和N2工藝，助力實(shí)現(xiàn)芯片設(shè)計(jì)成功，并加速模擬設(shè)計(jì)遷移?！ば滤伎萍嘉锢眚?yàn)證解決方案已獲得臺積公司N3P和N2工藝技術(shù)認(rèn)證，可加速全芯片物理簽核。·新思科技3DIC Compiler和光子集成電路（PIC）解決方案與臺積公司COUPE技術(shù)強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合，在硅光子
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眾所周知，汽車作為日常生活中應(yīng)用最多的出行工具，對駕駛員有著一定的門檻，不僅需要眼觀六路也要耳聽八方。但隨著自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的高速發(fā)展，新一代汽車產(chǎn)品不僅在逐步解放駕駛員的雙手，也讓開車變得越來越容易。我們經(jīng)常聽說“聰明的車”和“智慧的路”，二者的協(xié)同也是當(dāng)下行業(yè)發(fā)展的一大趨勢，當(dāng)“聰明的車”
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瑞士工程科技公司Lumiphase成立于2020年，該公司基于獨(dú)特的光控制技術(shù)，將鈦酸鋇晶體集成至芯片的硅基板中，從而開發(fā)出一種全新的硅光子芯片，能將現(xiàn)有硅光子芯片的數(shù)據(jù)吞吐量提高兩倍，使搭載這一芯片的光通信模塊增效10倍。Lumiphase是蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院和IBM研究中心的衍生公司，由Stefan Abel博士、Lukas Czornomaz、F
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5月8日消息，蘋果在今天凌晨的發(fā)布會上正式推出了新一代iPad Pro、iPad Air，其中前者直接全球首發(fā)M4處理器，只可惜它的變化并不是很大，有點(diǎn)像是M3的升級版，只有AI性能提升較多，工藝、CPU、GPU、內(nèi)存上則是略有提升。M4的制造工藝從第一代3nm N3B升級為第二代3nm N3E，相信良品率更高，成本也更容易控制，而且晶體管數(shù)量
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5月8日消息，ASML最先進(jìn)EUV光刻機(jī)今年訂單已經(jīng)被Intel包攬，其單臺售價(jià)超過了25億元。據(jù)悉，ASML截至明年上半年最先進(jìn)EUV設(shè)備的訂單已經(jīng)由英特爾承包，而今年計(jì)劃生產(chǎn)的五套設(shè)備也將全部運(yùn)給這家美國芯片制造商。按照消息人士的說法，由于上述EUV設(shè)備產(chǎn)能每年約為5到6臺，這意味著英特爾將獲得所有初始庫存。這也導(dǎo)致，英特
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前置攝像頭是高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的重要組件，尤其是鑒于現(xiàn)在的新車碰撞測試要求將自動緊急制動和正面防撞作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)功能。前置攝像頭有助于實(shí)現(xiàn)其他 ADAS 功能，例如自適應(yīng)巡航控制、行人檢測、車道保持輔助和交通標(biāo)志識別。圖 1 中的示例演示了如何使用攝像頭進(jìn)行物體檢測以啟用 ADAS 功能。圖 1：使用攝像頭進(jìn)行
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對于混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車(EV)，電池管理系統(tǒng) (BMS) 中的配電系統(tǒng)可為車輛的核心功能供電，還可提供安全斷開高電壓或高電流事件的機(jī)制。隨著對更高電壓、電流、效率和可靠性的需求持續(xù)增長，配電系統(tǒng)的兩個(gè)核心組件（高壓繼電器和斷開保險(xiǎn)絲）面臨越來越多的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。圖 1 展示了高壓繼電器和斷開保險(xiǎn)絲的概
