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4月30日消息，據(jù)媒體報(bào)道，在近日于廣州舉辦的第十六屆重慶國(guó)際電池技術(shù)交流會(huì)上，億航智能與巨灣技研宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)全球首款適用于電動(dòng)垂直起降（eVTOL）航空器的超快/極快充電池方案。根據(jù)雙方簽署的合作協(xié)議，億航智能與巨灣技研將攜手合作，基于億航智能的eVTOL航空器產(chǎn)品系列，如EH216-S、VT-30等型號(hào)，共
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雖然電動(dòng)汽車(chē)(EV) 的概念與汽油車(chē)一樣早已存在，但直到最近幾年才被廣泛接受。電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的長(zhǎng)足進(jìn)步和政府的大力支持是電動(dòng)汽車(chē)大受歡迎的原因所在。例如，歐盟決定到 2035 年禁用燃油車(chē)，并規(guī)定到 2025 年每 60 公里必須有一個(gè)快速電動(dòng)汽車(chē)充電站，這充分證明了預(yù)期需求的激增。隨著電動(dòng)汽車(chē)成為主要交通工具，電池
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從設(shè)計(jì)和制造到電池再利用和安全保護(hù)的高級(jí)成本分析，揭示了OEM有機(jī)會(huì)利用wBMS提高下一代電動(dòng)汽車(chē)的利潤(rùn)。電動(dòng)汽車(chē)(EV)行業(yè)向無(wú)線電池管理系統(tǒng)(wBMS)的演進(jìn)在許多方面都是不可避免的。對(duì)于任何飽受有線系統(tǒng)固有的復(fù)雜性、BOM成本、空間和人力代價(jià)所困擾的人來(lái)說(shuō)，無(wú)線BMS相對(duì)于有線BMS的優(yōu)勢(shì)是非常明顯的，無(wú)論針對(duì)什么應(yīng)用
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電動(dòng)汽車(chē)（EV）電池技術(shù)不斷推陳出新，成為了支撐電動(dòng)交通突飛猛進(jìn)的關(guān)鍵汽車(chē)技術(shù)之一。2022 年，EV 電池組的平均成本為 153 美元/kWh，相當(dāng)于 15 年間下降了 90%。展望未來(lái)，汽車(chē)行業(yè)預(yù)計(jì)，鋰離子電芯的需求會(huì)以每年 33% 的速度增長(zhǎng)，在 2030 年之前達(dá)到 4700 GWh。更實(shí)惠的 EV 電池有助于盡早平抑 EV 和內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)之間的價(jià)
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人們的日常生活中已離不開(kāi)電池。以我國(guó)飛速發(fā)展的新能源汽車(chē)為例，電池堪比電動(dòng)汽車(chē)的“心臟”。3月8日，十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議第二場(chǎng)“代表通道”集中采訪在人民大會(huì)堂中央大廳北側(cè)舉行。全國(guó)人大代表、南開(kāi)大學(xué)副校長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士陳軍在電池創(chuàng)新的進(jìn)展時(shí)介紹，目前，固態(tài)電池是全球各國(guó)競(jìng)相研發(fā)的重點(diǎn)。其團(tuán)隊(duì)已研發(fā)
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來(lái)自亥姆霍茲中心和柏林洪堡大學(xué)的科研團(tuán)隊(duì)近日發(fā)表論文，發(fā)現(xiàn)了可以將鋰離子電池的壽命延長(zhǎng)一倍的方法。研究結(jié)果表明，通過(guò)改變充電器向電解質(zhì)材料輸送電流的方式，電池在經(jīng)過(guò)數(shù)百次放電-充電循環(huán)后仍能保持較高的能量容量。鋰離子電池是一種結(jié)構(gòu)緊湊、堅(jiān)固耐用的能源容器，目前已經(jīng)廣泛商用，隨著電解質(zhì)穿過(guò)分隔陽(yáng)極和陰極
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充電電池正越來(lái)越多地用于更高的電壓和更大的功率，其應(yīng)用包括電動(dòng)汽車(chē) (EV) 和混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV)、電動(dòng)工具、草坪清理設(shè)備和不間斷電源。眾所周知，雖然任何一種化學(xué)制品都需要仔細(xì)監(jiān)測(cè)和管理，以確保有效、可靠和安全的操作，但為了滿足這些車(chē)輛或設(shè)備的功率需求而需要串聯(lián)層疊幾十個(gè)電池單元，就需要設(shè)計(jì)人員給予更多的
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GaN Systems 日前宣布，瑞薩電子公司的新型汽車(chē) 48V/12V 雙向 DC/DC 轉(zhuǎn)換器由 GaN Systems提供功率晶體管，從而顯著提高了功率密度。 新的轉(zhuǎn)換器采用 GaN Systems 的 GS61008P（一款 100V 增強(qiáng)型硅基 GaN 功率晶體管），實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)尺寸減小 46%。瑞薩電子的解決方案針對(duì)需要高效率 48V/12V DC/DC 轉(zhuǎn)換器的 48V 輕度混合動(dòng)力汽
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電動(dòng)車(chē) DC- DC 快速充電最好由車(chē)載轉(zhuǎn)換器來(lái)解決，而不是更多的充電站Vicor 展示了一種 "虛擬電池 "的模塊化方法，能夠解決電動(dòng)汽車(chē) DC 快速充電的問(wèn)題（出自 Nick Flaherty）。許多現(xiàn)有的 DC 快速充電器使用 400V 的電池組，而不是 800V 的版本。2020 年，全球約有 40 萬(wàn)個(gè)可公開(kāi)使用的 DC 快速充電器，但僅有 2%
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DisplayPort的一些功能在一些特定的場(chǎng)景下更具吸引力，但HDMI是兼容性之王。支持的分辨率目前市場(chǎng)上大多數(shù)顯示器都支持DP1.2或1.4/HDMI1.4或2.0，不同版本的DP/HDMI決定了可用的最大分辨率和刷新率。不同版本間分辨率/刷新率對(duì)比隨著HDMI2.1的發(fā)布，HDMI在分辨率和刷新率的覆蓋上更勝一籌。雖然它超過(guò)了DP1.4的性能，但目前
