測(cè)試軟件與系統(tǒng)
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隨著向無碳社會(huì)的推進(jìn)以及能源的短缺，全球?qū)稍偕茉醇挠韬裢瑢?duì)不斷提高能源利用效率并改進(jìn)逆變器技術(shù)（節(jié)能的關(guān)鍵）提出了更高要求。而功率元器件和模擬IC在很大程度上決定了逆變器的節(jié)能性能和效率。通過在適合的應(yīng)用中使用功率元器件和模擬IC，可以進(jìn)一步提高逆變器的功率轉(zhuǎn)換效率，降低工業(yè)設(shè)備的功耗，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)
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隨著物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)設(shè)備和5G連接等技術(shù)創(chuàng)新成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠郑O(jiān)管這些設(shè)備的電磁輻射并量化其EMI抗擾度的需求也隨之增加。滿足EMC合規(guī)目標(biāo)通常是一項(xiàng)復(fù)雜的工作。本文將介紹如何通過開源LTspice仿真電路來回答以下關(guān)鍵問題：(a)我的系統(tǒng)能否通過EMC測(cè)試，或者是否需要增加緩解技術(shù)？(b)我的設(shè)計(jì)對(duì)外部環(huán)境
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自從人們實(shí)現(xiàn)了無線通信以后，無線通訊技術(shù)開始迅猛發(fā)展，發(fā)展到今天，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、WiFi、藍(lán)牙、RFID等技術(shù)百花齊放，RF頻譜變得越發(fā)擁擠。有時(shí)候不同類型的RF信號(hào)會(huì)相互干擾。面對(duì)快速、隨機(jī)變化的信號(hào)，在需要觀察實(shí)時(shí)頻譜的場(chǎng)景中，傳統(tǒng)的掃描式頻譜分析儀在需要觀察實(shí)時(shí)頻譜的場(chǎng)景中已經(jīng)不能滿足實(shí)時(shí)性的需求。針對(duì)當(dāng)前廣
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為了檢驗(yàn)產(chǎn)品是否合格，聲學(xué)檢測(cè)環(huán)節(jié)也是一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，因此就會(huì)建立一間專業(yè)用作測(cè)試產(chǎn)品聲學(xué)效果的靜音房，那么建立這樣一間測(cè)試靜音房具體需要多少錢呢？首先靜音房的價(jià)格主要由下面幾個(gè)因素決定:1、靜音房要滿足的聲學(xué)測(cè)試效果（這里說明一下，靜音房的內(nèi)部環(huán)境聲音大小就是測(cè)試產(chǎn)品要滿足的聲學(xué)效果，在靜音房的
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近日，科技界迎來了一款創(chuàng)新的電源測(cè)試解決方案 ——IT2700多通道源載模組系統(tǒng)。這款設(shè)備由領(lǐng)先的電源測(cè)試技術(shù)企業(yè)精心研發(fā)，旨在為工程師提供更靈活、高效的測(cè)試選項(xiàng)，推動(dòng)電力電子和電池技術(shù)的發(fā)展。ITECH艾德克斯IT2700多通道源載模組系統(tǒng)集成了最先進(jìn)的測(cè)試功能，包括單向源、雙向源、以及回饋負(fù)載模塊，支持用戶
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輻射發(fā)射是對(duì)輻射電磁場(chǎng)的測(cè)量，而傳導(dǎo)發(fā)射則是對(duì)被測(cè)產(chǎn)品、設(shè)備或系統(tǒng)發(fā)出的傳導(dǎo)電磁干擾電流的測(cè)量。根據(jù)設(shè)備的設(shè)計(jì)工作環(huán)境，全球范圍內(nèi)對(duì)這些輻射的上限都有相應(yīng)限制。如今，包括無線和移動(dòng)設(shè)備在內(nèi)的消費(fèi)電子產(chǎn)品層出不窮，設(shè)備之間的兼容性變得更加重要。產(chǎn)品之間不得相互干擾（輻射或傳導(dǎo)發(fā)射），而且在設(shè)計(jì)上必須不
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從智能手機(jī)到汽車，消費(fèi)者要求將更多功能封裝到越來越小的產(chǎn)品中。為了幫助實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，TI 優(yōu)化了其半導(dǎo)體器件（包括用于子系統(tǒng)控制和電源時(shí)序的負(fù)載開關(guān)）的封裝技術(shù)。封裝創(chuàng)新支持更高的功率密度，從而可以向每個(gè)印刷電路板上安裝更多半導(dǎo)體器件和功能。晶圓級(jí)芯片封裝方式 (WCSP)目前，尺寸最小的負(fù)載開關(guān)采用的是晶圓
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電池電量指示儀表是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(xEV)的一項(xiàng)基本功能配置。電池監(jiān)測(cè)功能可以準(zhǔn)確測(cè)量剩余電池容量，有助于精確估算行駛距離，隨著電動(dòng)汽車耗電量的增加，未來將需要更精確的電池監(jiān)測(cè)功能。而電流傳感器就是影響電動(dòng)汽車電池監(jiān)測(cè)性能的元件之一。電池監(jiān)測(cè)面臨的挑戰(zhàn)對(duì)于避免“電量耗盡”至關(guān)重要通常而言，當(dāng)電池耗盡時(shí)，
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天線測(cè)量解決方案領(lǐng)導(dǎo)者M(jìn)icrowave Vision Group（MVG）近日宣布，思博倫通信（思博倫）的GSS7000 GNSS模擬器已成功集成到MVG的OTA測(cè)試及無源天線測(cè)試系統(tǒng)中。MVG能夠?qū)μ炀€進(jìn)行表征和評(píng)估，以測(cè)試無線連接性、可靠性和標(biāo)準(zhǔn)合規(guī)性。隨著先進(jìn)無線設(shè)備中多根天線的緊密集成，OTA 測(cè)試已成為該技術(shù)發(fā)展的常態(tài)。MVG 近場(chǎng)測(cè)試系統(tǒng)
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隨著用于PCIe鏈路健康狀況測(cè)試的TMT4PCIe性能綜合測(cè)試儀的推出，出現(xiàn)了一個(gè)問題，即確定被測(cè)設(shè)備（DUT）通過/不通過的“最佳模板”是什么。是否應(yīng)該使用標(biāo)準(zhǔn)的PCIe兼容模板？是否有一個(gè)一致的模板可以用于所有類型的PCIe被測(cè)設(shè)備？如果沒有，那么工程師應(yīng)該如何從他們的測(cè)試結(jié)果來評(píng)估是否被測(cè)設(shè)備是好的呢？隨著用于PCIe鏈
