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電動(dòng)汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表，正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之一是電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件，其性能直接影響到電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能和能源效率。在IGBT的驅(qū)動(dòng)電源方案中，隔離驅(qū)動(dòng)電源方案因其獨(dú)特的安全性和穩(wěn)定性，在電動(dòng)汽車主驅(qū)
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WBG的高頻切換帶來了與帶寬和速度相關(guān)的挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)可以通過新的傳感技術(shù)來解決。此外，氮化鎵 (GaN) 和碳化硅 (SiC) 器件對(duì)短路條件的耐受性和電流傳感要求不同。當(dāng)使用GaN 器件時(shí)，具有捕獲超快速短路事件所需帶寬的電流傳感器至關(guān)重要，因?yàn)?GaN 器件的短路耐受時(shí)間比 Si 和 SiC 器件短得多。因此，Si 基電源轉(zhuǎn)換器中
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在工程領(lǐng)域，精度是核心要素。無論是對(duì)先進(jìn)電子設(shè)備執(zhí)行質(zhì)量和性能檢測(cè)，還是對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，測(cè)量精度的高低都直接關(guān)系到項(xiàng)目的成功與否。這時(shí)，示波器中的垂直精度概念就顯得尤為重要，它衡量的是電壓與實(shí)際被測(cè)信號(hào)電壓之間的一致性。而要實(shí)現(xiàn)高垂直精度，關(guān)鍵在于兩個(gè)因素：一是模數(shù)轉(zhuǎn)換器 (ADC) 的位數(shù)，二是示波器
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新聞亮點(diǎn)：● 德州儀器增加了GaN制造投入，將兩個(gè)工廠的GaN半導(dǎo)體自有制造產(chǎn)能提升至原來的四倍?！?德州儀器基于GaN的半導(dǎo)體現(xiàn)已投產(chǎn)上市?！?憑借德州儀器品類齊全的GaN集成功率半導(dǎo)體，能打造出高能效、高功率密度且可靠的終端產(chǎn)品。● 德州儀器已成功開展在12英寸晶圓
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10 月 26 日消息，根據(jù)英國競(jìng)爭(zhēng)與市場(chǎng)管理局 CMA 當(dāng)?shù)貢r(shí)間昨日公布的通知，該反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)決定根據(jù)英國 2002 年《企業(yè)法》相關(guān)條例，對(duì) EDA 巨頭Synopsys新思科技擬以 350 億美元（注：當(dāng)前約 2494.26 億元人民幣）收購工業(yè)仿真軟件企業(yè)Ansys一案啟動(dòng)正式的第一階段調(diào)查。CMA 此前在今年 8 月 12
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柔性可穿戴電子設(shè)備主要由柔性壓阻傳感器材料、柔性傳感器框架、電極連接、信號(hào)采集和處理電路組成。其中最重要的部分就是對(duì)柔性壓阻傳感器材料的測(cè)試，對(duì)于用于制造壓阻式傳感器的材料 , 需要全面評(píng)估其電學(xué)、機(jī)械、動(dòng)態(tài)響應(yīng)和環(huán)境穩(wěn)定性等多方面性能指標(biāo) , 以確保材料能夠滿足實(shí)際應(yīng)用的需求。對(duì)于柔性材料，其中電
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10 月 24 日消息，" 北京亦莊 " 公眾號(hào)今日上午發(fā)文宣布，國內(nèi)首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線正式投產(chǎn)，這是由北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（北京亦莊）企業(yè)北京純鋰新能源科技公司投資建設(shè)的產(chǎn)線。該線的投產(chǎn)，標(biāo)志著純鋰新能源研發(fā)生產(chǎn)的純鋰 50 安時(shí)數(shù)全固態(tài)電池邁向量產(chǎn)新階段。據(jù)該公司副總經(jīng)理周林路介紹，全固態(tài)鋰電池主要
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10月25日消息，據(jù)華中科技大學(xué)官微消息，近日，該校武漢光電國家研究中心團(tuán)隊(duì)，在國內(nèi)率先攻克合成光刻膠所需的原料和配方，助推我國芯片制造關(guān)鍵原材料突破瓶頸。據(jù)介紹，其研發(fā)的T150A光刻膠系列產(chǎn)品，已通過半導(dǎo)體工藝量產(chǎn)驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了原材料全部國產(chǎn)，配方全自主設(shè)計(jì)，有望開創(chuàng)國內(nèi)半導(dǎo)體光刻制造新局面。公開資料顯示，
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摘要本文詳細(xì)介紹了ADI公司用于開放計(jì)算項(xiàng)目開放機(jī)架第3版(OCP ORV3)備用電池單元(BBU)架的硬件和軟件。其主要功能是建立BBU模塊之間的通信，并通過為此類應(yīng)用精心打造的圖形用戶界面(GUI)向用戶呈現(xiàn)可讀數(shù)據(jù)和信息。引言備用電池架是OCP ORV3架構(gòu)和數(shù)據(jù)中心應(yīng)用中電源管理系統(tǒng)的重要功能，對(duì)于不間斷電源(UPS)來說尤為關(guān)鍵
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要點(diǎn)：● 高通和谷歌將利用驍龍數(shù)字底盤和谷歌車載技術(shù)，提供打造生成式AI增強(qiáng)的數(shù)字座艙和軟件定義汽車（SDV）所需的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化參考框架● 高通將引領(lǐng)產(chǎn)品上市，與更廣泛的汽車生態(tài)系統(tǒng)一起擴(kuò)展和定制聯(lián)合解決方案● 雙方合作展示聯(lián)合創(chuàng)新的強(qiáng)大力量，支持汽車制造商利用谷歌云進(jìn)行創(chuàng)
