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眾所周知，汽車電氣化競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)拉開(kāi)序幕，無(wú)論是因?yàn)檎ㄒ?guī)和獎(jiǎng)勵(lì)措施的刺激，還是受消費(fèi)者對(duì)性能更高、續(xù)航更遠(yuǎn)且功能更多的綠色交通解決方案的需求推動(dòng)。各大汽車制造商都正積極參與這一競(jìng)爭(zhēng)。隨著通用等汽車品牌公開(kāi)聲明，到2035年，通用生產(chǎn)的所有汽車都將實(shí)現(xiàn)零排放，汽車制造商似乎正積極響應(yīng)汽車的電氣化。雙向電源
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乘用車和商用車的電氣化正在步入市場(chǎng)滲透的新階段。從技術(shù)可行性論證轉(zhuǎn)向大規(guī)模生產(chǎn)高端優(yōu)質(zhì)汽車，這種轉(zhuǎn)變是顯而易見(jiàn)的。技術(shù)商業(yè)化為我們帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)、更實(shí)惠的汽車。但是，與傳統(tǒng)的燃油車相比，人們?nèi)匀徽J(rèn)為目前大多數(shù)的電動(dòng)汽車（EV）價(jià)格昂貴，缺乏吸引力。因此，要確保成功且可持續(xù)的市場(chǎng)增長(zhǎng)，降低成本和提
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5G電信、電力設(shè)施和交通等關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施細(xì)分市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)商需要利用能夠提供更高處理速度和高精度時(shí)間源的技術(shù)不斷升級(jí)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)需要這些技術(shù)不依賴于GPS、GALILEO 和 QZSS 等全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng) （GNSS）星群。為了向網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商提供可用于分發(fā)高精度時(shí)間的地面替代方案，Microchip（微芯科技公司）2024年2月20日宣布
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2024年2月21日訊 —— 閃電發(fā)生的過(guò)程極其復(fù)雜，目前仍存在很多謎團(tuán)。在美國(guó)北卡羅來(lái)納州杜克大學(xué)任職的Cummer教授及其團(tuán)隊(duì)試圖揭開(kāi)這層神秘的面紗。閃電經(jīng)常發(fā)生在不透明的云層中，使其成因變得更加神秘。值得慶幸的是，閃光發(fā)生時(shí)能夠在UHF和VHF頻率范圍內(nèi)產(chǎn)生無(wú)線電波，這就為研究人員研究閃電帶來(lái)了極大的便利。然而，在
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電動(dòng)汽車（EV） 普及率的上升激發(fā)了市場(chǎng)對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)、降低成本和提升車輛運(yùn)行效率的需求，并為產(chǎn)品測(cè)試提出了新的難題。各種功率轉(zhuǎn)換器和牽引逆變器構(gòu)成了電動(dòng)汽車動(dòng)力總成子系統(tǒng)的核心，必須通過(guò)測(cè)試方可使其達(dá)到最出色的效率水平。盡管SiC/GaN 等寬禁帶半導(dǎo)體器件能夠?yàn)榇颂峁┓e極的支持，但我們?nèi)杂衅渌麥y(cè)試難題
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為了提高電子系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)健性，一種方法是實(shí)施能夠檢測(cè)故障并及時(shí)響應(yīng)的保護(hù)機(jī)制。這些機(jī)制就像安全屏障，能夠減輕潛在損害，確保系統(tǒng)正常運(yùn)行。電源循環(huán)可以確保系統(tǒng)正常運(yùn)行并提供保護(hù)，通常在系統(tǒng)無(wú)響應(yīng)和不活動(dòng)時(shí)工作，以使其能夠持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。電源循環(huán)借助電源開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)，該開(kāi)關(guān)會(huì)先斷開(kāi)電源輸入與下游電子系統(tǒng)之
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近幾年手機(jī)廠商有線快速充電方面的發(fā)展可謂是一日千里，千元機(jī)都用上 60W 快充，旗艦機(jī)型更是普及 100W 快充。與此同時(shí)，無(wú)線快充技術(shù)也在進(jìn)化，不少智能手機(jī)已經(jīng)支持 50W 無(wú)線快充。但要論智能手機(jī)等便攜移動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域無(wú)線快充的通用標(biāo)準(zhǔn)，還得看無(wú)線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，簡(jiǎn)稱 WPC）推出的Qi 2.0，今
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中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟今日發(fā)布 2024 年 1 月動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)。匯總具體數(shù)據(jù)如下：產(chǎn)量方面1 月，我國(guó)動(dòng)力和其他電池合計(jì)產(chǎn)量為 65.2GWh，環(huán)比下降 16.1%，同比增長(zhǎng) 68.0%。銷量方面1 月，我國(guó)動(dòng)力和其他電池合計(jì)銷量為 57.1GWh，環(huán)比下降 36.6%，同比增長(zhǎng) 72.0%。其中動(dòng)力電池銷量為 50.4GWh，占比 88.2%，環(huán)比下降
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高功率脈沖激光器是許多科學(xué)和工程實(shí)驗(yàn)的核心技術(shù)，在光譜學(xué)、計(jì)量學(xué)、量子信息、原子物理學(xué)和材料研究領(lǐng)域中發(fā)揮驅(qū)動(dòng)作用。為了能夠可靠、一致地進(jìn)行這些實(shí)驗(yàn)，研究人員需要以高精度、高靈活性和嚴(yán)格的時(shí)序控制來(lái)控制脈沖激光器。具有高采樣率的泰克任意波形發(fā)生器 （AWG） 能夠完成上述任務(wù)。生成波形以引發(fā)并微調(diào)
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汽車行業(yè)及各家汽車制造商必須滿足多種電磁兼容性(EMC) 要求。比如：其中有兩項(xiàng)要求是確保電子系統(tǒng)不會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的電磁干擾 (EMI) 或噪聲，以及必需能夠免受其他系統(tǒng)所產(chǎn)生之噪聲的影響。本文探究了部分此類要求，并介紹了一些可用于確保設(shè)備設(shè)計(jì)符合這些要求的技巧和方法。EMC要求概述CISPR 25 是一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，其提出了幾
