測(cè)試軟件與系統(tǒng)
GtestWorks自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)
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在避免燃燒地球所能承受的化石燃料之外，努力從更少的材料中產(chǎn)生更多的能量，正在孕育一些可以說(shuō)是創(chuàng)造性的想法。核聚變記錄被打破了，即使只是以微小的幅度和短暫的時(shí)間。與此同時(shí)，太陽(yáng)能電池板的效率正如預(yù)期地不斷提高，它們的安裝——在停車(chē)場(chǎng)和綠色屋頂上——也更加戰(zhàn)略，有助于獲得越來(lái)越多的收益。但如何存儲(chǔ)能量并
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近日，中國(guó)電信研究院、江蘇電信聯(lián)合中興通訊在南京濱江經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)完成5G-A業(yè)界最大規(guī)模低空通感一體化組網(wǎng)驗(yàn)證。中國(guó)電信首席專(zhuān)家畢奇、江蘇電信副總經(jīng)理謝旸蒞臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，江蘇電信田寧、南京電信汪平、無(wú)人科技劉敬頤陪同，對(duì)本次驗(yàn)證效果表示肯定和鼓勵(lì)。此次規(guī)模組網(wǎng)驗(yàn)證成功標(biāo)志著5G-A通感一體化技術(shù)邁出商用的重要一
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4 月 22 日消息，英特爾近日宣布完成世界首臺(tái)商用 High NA EUV光刻機(jī)的安裝。而在上周的一場(chǎng)電話會(huì)議上，英特爾院士馬克?菲利普斯（Mark Phillips）表示這臺(tái)耗資約 3.5 億美元（當(dāng)前約 25.38 億元人民幣）的龐然大物年內(nèi)就將啟用。菲利普斯是英特爾代工旗下邏輯技術(shù)開(kāi)發(fā)部門(mén)的光刻、硬件和解決方案主管。他表示英特爾
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如今電動(dòng)設(shè)備無(wú)處不在，電氣產(chǎn)品安全檢測(cè)也是現(xiàn)代設(shè)備產(chǎn)品安全檢測(cè)的關(guān)鍵組成部分之一。電氣安全測(cè)試不僅要滿足新的公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，而是保護(hù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)對(duì)象及其使用環(huán)境。華標(biāo)檢測(cè)小編和您一起聊聊什么是電氣安全測(cè)試，電子產(chǎn)品做安規(guī)測(cè)試的項(xiàng)目有哪些?安規(guī)測(cè)試是一種關(guān)于電子產(chǎn)品安全的診斷性測(cè)試，常被適用于家用電器、照明燈
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不管是消費(fèi)電子、工業(yè)自動(dòng)化還是汽車(chē)應(yīng)用里，在監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)行狀況、健康狀態(tài)的時(shí)候，都需要根據(jù)設(shè)備運(yùn)行場(chǎng)景選擇合適的傳感器，以確保傳感器能夠準(zhǔn)確地獲取設(shè)備信息，并進(jìn)行檢測(cè)、診斷甚至預(yù)測(cè)故障。振動(dòng)檢測(cè)是一種實(shí)用的測(cè)量方式，檢測(cè)到的振動(dòng)數(shù)據(jù)是用于診斷故障的關(guān)鍵預(yù)測(cè)變量。加速度計(jì)則是用于振動(dòng)檢測(cè)的常用傳感器，
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概述“鉗形電流表“簡(jiǎn)稱(chēng)“鉗表”，它是一種不需要斷開(kāi)線路就可以直接測(cè)量交流電路的攜帶式儀表。有些鉗表采用霍爾感應(yīng)原理，甚至還可以測(cè)量直流電流。鉗表插上表筆，可變身為一個(gè)數(shù)字萬(wàn)用表。這樣一來(lái)，鉗表不僅可以在不斷開(kāi)電源的情況下測(cè)交直流電流，還可以測(cè)量電壓、電阻、電容、溫度等。因鉗表比萬(wàn)用表還實(shí)用，攜帶也方
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隔離DC-DC電源和非隔離電源在電源轉(zhuǎn)換方面有著不同的特點(diǎn)。1.安全性隔離DC/DC電源是指使用變壓器將各種不同電壓（如：220VAC，48VDC，24VDC，12VDC等）通過(guò)變壓器將電壓升壓或降壓到所需要的電壓，然后作為負(fù)載供電使用。非隔離電源是將各種不同電壓（如：220VAC，48VDC，24VDC，12VDC等）直接引入到電子電路，再通過(guò)電子元
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電氣間隙是在兩個(gè)導(dǎo)電零部件之間或?qū)щ娏悴考c設(shè)備防護(hù)界面之間測(cè)得的最短空間距離。即在保證電氣性能穩(wěn)定和安全的情況下，通過(guò)空氣能實(shí)現(xiàn)絕緣的最短距離。爬電距離指沿絕緣表面測(cè)得的兩個(gè)導(dǎo)電零部件之間，在不同的使用情況下，由于導(dǎo)體周?chē)慕^緣材料被電極化，導(dǎo)致絕緣材料呈現(xiàn)帶電現(xiàn)象的帶電區(qū)。在電氣間隙、爬電距離實(shí)
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作為實(shí)現(xiàn)高等級(jí)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景化應(yīng)用的技術(shù)主線，車(chē)路協(xié)同（V2X）預(yù)警感知技術(shù)既是加強(qiáng)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)車(chē)端賦能的“管道”，也是推動(dòng)“聰明的車(chē)”與“智慧的路”深度融合的關(guān)鍵支撐性技術(shù)。目前緊趨多源數(shù)據(jù)融合發(fā)展方向，聚焦純視覺(jué)協(xié)同感知技術(shù)優(yōu)化、激光雷達(dá)點(diǎn)云處理技術(shù)升級(jí)、多傳感器時(shí)空信息匹配與數(shù)據(jù)融合技術(shù)以及車(chē)路協(xié)
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新年伊始，平靜已久的無(wú)人駕駛“湖面”被投下了一顆不小的石子：1月17日，工業(yè)和信息化部、公安部等五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。這讓已經(jīng)占據(jù)風(fēng)口多年但遲遲難以落地的無(wú)人駕駛，瞬間成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。《通知》一經(jīng)
