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5月18日消息，上海移動日前召開“智算引領(lǐng) 創(chuàng)新提質(zhì)”世界電信日發(fā)布會，中國移動上海“5G-A2示范之城”項目正式啟動，邁入5G-A建設(shè)發(fā)展的新階段。今年3月28日，中國移動全球首發(fā)5G-A商用部署，正式揭開了5G-A商用的大幕，上海是首批5G-A網(wǎng)絡(luò)商用城市之一。此次世界電信日期間，上海移動率先宣布打造“5G-A示范之城”，A2
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5月18日消息，中國工程院外籍院士王江舟表示，5G出現(xiàn)已經(jīng)快五年了，但發(fā)展有點令人失望?！爸哉f失望，5G還服務(wù)不到垂直行業(yè)，主要還是普通消費者的應(yīng)用，所以就需要6G。6G應(yīng)用的需求就是通信、感知、計算、AI等一體化融合。”王江舟說道。在這之前，中國工程院院士鄔賀銓也表示，5G紅利不及預(yù)期。鄔賀銓指出，運營商獲得
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5 月 19 日消息，在中斷了近兩年之后，亞馬遜創(chuàng)始人杰夫?貝索斯旗下的太空公司“藍色起源”（Blue Origin）今日重返太空觀光領(lǐng)域。當?shù)貢r間 19 日上午，該公司成功將 6 名乘客送上太空并返回。本次任務(wù)旨在快速穿越“卡門線”（該線為現(xiàn)行大氣層和太空的界線，距離地球約 99.78 公里。），也是“藍色起源”的第 7 次載人飛
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5月17日，第九屆“創(chuàng)客中國”網(wǎng)絡(luò)安全中小企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽（以下簡稱“網(wǎng)絡(luò)安全專題賽”）在北京四季慧谷·國家網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)園舉行啟動儀式。工業(yè)和信息化部網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心（工業(yè)和信息化部信息中心）主任付京波；北京市經(jīng)濟和信息化局二級巡視員汪劍波；中關(guān)村科學(xué)城黨工委、管委會產(chǎn)業(yè)促進二處處長，北京市海淀區(qū)科
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ADI LTC1871 開關(guān)穩(wěn)壓器是一款異步升壓型轉(zhuǎn)換器，其輸出端采用了一個外部 MOSFET 和肖特基二極管，它的 SPICE 模型可用于構(gòu)建一個輸入電壓為 1(V)、輸出電壓為 12(V) 和負載電流為 24(A) 的升壓轉(zhuǎn)換器，如下圖 (圖1) 所示。接下來開始運行仿真以觀察每個終端的波形。本文由ADI代理商駿龍科技工程師講解如何利用LTC1871 升壓
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無人機是一種無人駕駛的航空器，可以由人類操作員遠程控制，也可以由編程的機載計算機自主導(dǎo)航。由于其為人類提供了一種利用天空的新方式，近年來備受追捧，其潛在的巨大價值也正在釋放出來。根據(jù)Mordor Intelligence的研究報告，全球無人機市場規(guī)模預(yù)計在2024年為352.8億美元，到2029年將增長至676.4億美元，這期間的復(fù)合年
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5月17日消息，國產(chǎn)打印品牌奔圖打印日前召開發(fā)布會，正式發(fā)布了中國首臺全自主A3激光復(fù)印機。據(jù)介紹，這是奔圖歷時數(shù)年潛心研發(fā)，成功打造的中國首臺全自主A3激光復(fù)印機，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的打印機引擎、SoC主控芯片、LSU激光掃描單元等核心關(guān)鍵零部件。奔圖完整掌握了激光打印機產(chǎn)業(yè)化核心技術(shù)，完成了從無到有、從有到全的
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5 月 17 日，據(jù)日媒報道，佳能公司在半導(dǎo)體光刻機業(yè)務(wù)上已展現(xiàn)出復(fù)蘇的強勁勢頭。盡管過去在與荷蘭阿斯麥和尼康的競爭中，佳能未能成功生產(chǎn)出 ArF 浸沒式光刻機和 EUV（極紫外）光刻機，但近期他們通過推出納米壓印光刻裝置（nanoimprint lithography），成功奪回了在尖端封裝用途市場的主導(dǎo)地位。這一技術(shù)突破使佳能再次站
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5月15日消息，百度Apollo今天在武漢百度蘿卜快跑汽車機器人智行谷舉辦Apollo Day 2024，全方位展示百度十年深耕自動駕駛的重大進展?，F(xiàn)場，百度Apollo重磅發(fā)布了全球首個支持L4級自動駕駛的大模型Apollo ADFM（Autonomous Driving Foundation Model）。百度Apollo表示，ADFM基于大模型技術(shù)重構(gòu)自動駕駛，可以兼顧技術(shù)的安全
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Source:Getty Images/alphaspirit領(lǐng)先的開源解決方案供應(yīng)商紅帽公司日前與高通技術(shù)公司達成合作，雙方攜手展示了一個面向軟件定義汽車（SDV）的預(yù)集成平臺。該平臺由高通公司的驍龍Ride Flex系統(tǒng)級芯片（SoC）和紅帽車載操作系統(tǒng)提供支持，旨在加快基于微服務(wù)的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）應(yīng)用的開發(fā)和部署。紅帽和高通
