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電磁兼容性( EMC )指電氣設(shè)備或系統(tǒng)運(yùn)行時(shí),對(duì)其所處的電磁環(huán)境不產(chǎn)生干擾或抵抗電磁環(huán)境干擾的能力。 EMC 是評(píng)價(jià)產(chǎn)品質(zhì)量好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。為了以最為經(jīng)濟(jì)的方式保證產(chǎn)品的 EMC 質(zhì)量,應(yīng)該在產(chǎn)品設(shè)計(jì)初期采取適當(dāng)?shù)拇胧?。根?jù)定義， EMC 被分為電磁干擾( EMI )、電磁抗擾度或敏感度( EMS )。法規(guī)規(guī)定應(yīng)滿足 EMI 的最大值和 EMS 最小值。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于可用的限值、采用的測(cè)量方法和儀器都作出了規(guī)定。
電磁兼容性( EMC )指電氣設(shè)備或系統(tǒng)運(yùn)行時(shí),對(duì)其所處的電磁環(huán)境不產(chǎn)生干擾或抵抗電磁環(huán)境干擾的能力。 EMC 是評(píng)價(jià)產(chǎn)品質(zhì)量好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。為了以最為經(jīng)濟(jì)的方式保證產(chǎn)品的 EMC 質(zhì)量,應(yīng)該在產(chǎn)品設(shè)計(jì)初期采取適當(dāng)?shù)摹ぁぁ?/p>
電磁兼容性（EMC）的核心內(nèi)涵是指電子設(shè)備在電磁環(huán)境中能夠正常工作，同時(shí)不對(duì)其他設(shè)備造成干擾的能力。作為評(píng)估這一能力的技術(shù)手段，EMC測(cè)試通過(guò)科學(xué)方法驗(yàn)證設(shè)備的電磁兼容性，是保障電子系統(tǒng)協(xié)同工作的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)。
隨著汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，車輛搭載的電子部件數(shù)量與復(fù)雜性顯著提升，如智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）傳感器、新能源汽車的高壓電機(jī)及電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等，導(dǎo)致電磁干擾風(fēng)險(xiǎn)從潛在隱患轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。
車載PDU（高壓配電箱）作為新能源汽車電力分配系統(tǒng)的核心組件，其電磁兼容性（EMC）直接關(guān)系到整車安全性與可靠性。本文系統(tǒng)分析了EMC測(cè)試的必要性，包括法規(guī)合規(guī)要求、產(chǎn)品可靠性保障及市場(chǎng)準(zhǔn)入需求，詳細(xì)對(duì)比了國(guó)內(nèi)外最新標(biāo)準(zhǔn)體系（如CISPR 25:2021與GB/T 18655-2025），闡述了傳導(dǎo)發(fā)射、輻射發(fā)射、輻射抗擾度及大電流注入（BCI）等核心測(cè)試項(xiàng)目，并結(jié)合國(guó)際國(guó)內(nèi)典型案例，提出了模塊化測(cè)試與設(shè)計(jì)優(yōu)化策略，為PDU產(chǎn)品的EMC合規(guī)提供技術(shù)指導(dǎo)。
車載OBC的電磁兼容性測(cè)試需滿足從國(guó)際到企業(yè)的多層級(jí)法規(guī)要求，且標(biāo)準(zhǔn)換版與實(shí)施節(jié)點(diǎn)直接影響產(chǎn)品上市周期及合規(guī)性。法規(guī)要求呈現(xiàn)明確的層級(jí)遞進(jìn)結(jié)構(gòu)：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)框架，區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)為市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)則進(jìn)一步細(xì)化技術(shù)要求。
產(chǎn)品可靠性與功能安全是車載OBC電磁兼容性測(cè)試的核心目標(biāo)之一。隨著車載電子技術(shù)的進(jìn)步，尤其是高壓系統(tǒng)（如動(dòng)力電池電壓達(dá)300~600V，輸出電流可達(dá)500A）的普及，車內(nèi)電磁環(huán)境因高壓大電流影響受到嚴(yán)重污染，高壓產(chǎn)品的電磁兼容性能設(shè)計(jì)與管控已成為保障車輛可靠運(yùn)行的關(guān)鍵。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）作為位置服務(wù)的核心組件，已成為智能駕駛的關(guān)鍵設(shè)備，其定位精度與可靠性直接關(guān)系到車輛的安全性。GNSS在事故緊急呼叫系統(tǒng)（AECS）等安全功能中具有不可替代性，是保障車輛安全運(yùn)行的重要基礎(chǔ)。
車載電磁環(huán)境具有顯著特殊性，主要體現(xiàn)在多設(shè)備協(xié)同工作、高壓系統(tǒng)運(yùn)行及高頻信號(hào)傳輸?shù)膹?fù)雜共存。汽車內(nèi)部存在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)（可產(chǎn)生高達(dá)100A的瞬態(tài)電流）、車載通信設(shè)備（5G頻段場(chǎng)強(qiáng)可達(dá)20V/m）等強(qiáng)干擾源，同時(shí)GNSS自身需穩(wěn)定傳輸高頻信號(hào)（如1.575GHz GPS信號(hào)）。
電磁兼容性（EMC）的核心內(nèi)涵體現(xiàn)為"干擾與抗干擾"的雙重屬性，即電子設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中既能正常運(yùn)行，又不會(huì)對(duì)該環(huán)境中的其他設(shè)備產(chǎn)生不可接受的電磁干擾。這一屬性具體表現(xiàn)為兩個(gè)方面：一方面，設(shè)備需具備抵抗外界電磁干擾的能力（電磁抗擾，EMS）；另一方面，設(shè)備自身不應(yīng)產(chǎn)生超出標(biāo)準(zhǔn)的電磁干擾（電磁干擾，EMI）。
針對(duì)這一特性，行業(yè)普遍采用"疏堵結(jié)合"的設(shè)計(jì)理念應(yīng)對(duì)電磁問(wèn)題：對(duì)于傳導(dǎo)干擾，通過(guò)電容、TVS管等元件疏導(dǎo)，或利用磁珠、電阻、共模電感阻斷；對(duì)于輻射干擾，則通過(guò)屏蔽措施實(shí)現(xiàn)疏導(dǎo)與阻斷的平衡。
隨著汽車電氣化與智能化的快速發(fā)展，車載電子系統(tǒng)的復(fù)雜度顯著提升，電子零部件數(shù)量呈激增趨勢(shì)，現(xiàn)代車輛平均搭載50個(gè)以上電子控制單元（ECU）。ECU作為汽車電子系統(tǒng)的"大腦"，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、車身控制器等關(guān)鍵組件，其運(yùn)行環(huán)境充斥著輻射、傳導(dǎo)及靜電放電（ESD）等多種電磁干擾源。
歐盟自2018年起強(qiáng)制要求所有新車型配備eCall系統(tǒng)，中國(guó)也已啟動(dòng)《車載事故緊急呼叫系統(tǒng)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)研制，EMC測(cè)試是產(chǎn)品準(zhǔn)入的必要條件。
ECALL系統(tǒng)在事故中需可靠傳輸位置信息和最小數(shù)據(jù)集（MSD），電磁干擾可能導(dǎo)致通信失效，危及救援響應(yīng)時(shí)效。
國(guó)際市場(chǎng)（如歐盟、俄羅斯）要求通過(guò)UN R10、CISPR 25等標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，國(guó)內(nèi)需符合GB 34660、GB/T 18655等標(biāo)準(zhǔn)。
車載DC-DC轉(zhuǎn)換器作為車載電源網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在汽車電子系統(tǒng)中承擔(dān)核心的電源轉(zhuǎn)換功能，例如將新能源汽車高壓系統(tǒng)（如400V至1500V的電池組電壓）轉(zhuǎn)換為低壓（12V至48V），為車載電子設(shè)備（如信息娛樂(lè)系統(tǒng)、傳感器、照明設(shè)備等）提供穩(wěn)定可靠的電力供應(yīng)。
