一、測試必要性分析
法規(guī)強制要求
歐盟自2018年起強制要求所有新車型配備eCall系統(tǒng),中國也已啟動《車載事故緊急呼叫系統(tǒng)》國家標準研制,EMC測試是產(chǎn)品準入的必要條件。
功能安全保障
ECALL系統(tǒng)在事故中需可靠傳輸位置信息和最小數(shù)據(jù)集(MSD),電磁干擾可能導致通信失效,危及救援響應(yīng)時效。
市場準入門檻
國際市場(如歐盟、俄羅斯)要求通過UN R10、CISPR 25等標準認證,國內(nèi)需符合GB 34660、GB/T 18655等標準。
技術(shù)復雜性
ECALL系統(tǒng)集成GNSS定位、蜂窩通信(2G/4G/5G)、語音傳輸?shù)饶K,多頻段信號易產(chǎn)生電磁干擾。
二、國內(nèi)外測試標準
國際標準
| 標準號 | 名稱 | 核心內(nèi)容 |
|---|---|---|
| CISPR 25:2021 | 車輛無線電騷擾特性限值與測量方法 | 規(guī)定150kHz-5.925GHz頻段的傳導/輻射發(fā)射限值,分Class 1-5等級(Class 5最嚴苛) |
| ISO 11452-2 | 電波暗室法輻射抗擾度測試 | 80MHz-6GHz頻段,場強100V/m,模擬車載電子在強電磁場中的抗干擾能力 |
| ISO 11452-4 | 大電流注入法(BCI) | 100 kHz-400MHz頻段,注入電流最大200mA,評估線束耦合干擾對ECALL模塊的影響 |
| UN R144 | 事故緊急呼叫系統(tǒng)法規(guī) | 要求EMC測試覆蓋輻射抗擾度(ISO 11452)、電源瞬態(tài)抗擾度(ISO 7637)等 |
國內(nèi)標準
| 標準號 | 名稱 | 核心內(nèi)容 |
|---|---|---|
| GB/T 18655-2025 | 車輛無線電騷擾特性限值與測量方法 | 等效采用CISPR 25:2021,新增5.925GHz高頻段測試要求 |
| GB 34660-2017 | 道路車輛電磁兼容性要求和試驗方法 | 規(guī)定20MHz-2000MHz輻射抗擾度,場強100V/m(電波暗室法) |
| GB/T 33014.2-2016 | 道路車輛電氣及電子設(shè)備的電磁兼容性第2部分:整車測試 | 明確ECALL系統(tǒng)在整車電磁環(huán)境中的抗擾度測試方法 |
三、核心測試項目
電磁干擾(EMI)測試
1. 傳導發(fā)射
- 頻率范圍:150kHz-108MHz
- 測試方法:電壓法(LISN網(wǎng)絡(luò))測電源線干擾
- 限值要求:CISPR 25 Class 5規(guī)定150kHz時≤57dBμV(準峰值)
2. 輻射發(fā)射
- 頻率范圍:30MHz-6GHz
- 測試環(huán)境:1米法電波暗室(ALSE)
- 限值要求:CISPR 25規(guī)定
電磁抗擾度(EMS)測試
1. 輻射抗擾度
- 測試標準:ISO 11452-2(電波暗室法)
- 頻率范圍:80MHz-6GHz
- 場強等級:100V/m(80%調(diào)幅,1kHz)
2. 大電流注入(BCI)
- 測試標準:ISO 11452-4
- 頻率范圍:100kHz-400MHz
- 注入電流:200mA(連續(xù)波)
3. 靜電放電(ESD)
- 測試標準:ISO 10605
- 接觸放電:±15kV
- 空氣放電:±25kV
四、關(guān)鍵測試設(shè)備
| 設(shè)備類型 | 用途 |
|---|---|
| 電波暗室 | 提供輻射發(fā)射/抗擾度測試場地 |
| EMI接收機 | 電磁干擾信號測量 |
| 人工電源網(wǎng)絡(luò)(LISN) | 提供標準阻抗,并測試電源隔離 |
| 電流探頭 | 信號線傳導干擾測量 |
| 信號發(fā)生器 | 抗擾度測試信號源 |
| 功率放大器 | 輻射抗擾度功率放大 |
| 靜電放電模擬器 | ESD抗擾度測試 |
五、測試流程要點
1. 預(yù)測試階段
- 傳導發(fā)射摸底測試(LISN+頻譜儀)
- 輻射發(fā)射近場掃描(定位干擾源)
2. 正式測試階段
- 按CISPR 25規(guī)定布置線束(離接地板50mm,長度標準化)
- 模擬車輛供電(12V/24V電池)
- 多檢波器測量(峰值/準峰值/平均值)
3. 整改優(yōu)化
- 針對超標頻段增加濾波器(如共模扼流圈)
- 對高頻模塊進行金屬屏蔽(如GNSS天線模塊)

















