新聞資訊
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近日，山東移動與中興通訊攜手在汽車制造生產(chǎn)廠區(qū)率先完成5G-A工業(yè)基站商用，網(wǎng)絡(luò)通信時延與可靠性可達(dá)20ms@99.99%，滿足了廠區(qū)生產(chǎn)低時延、高可靠的網(wǎng)絡(luò)需求，本次工業(yè)基站的成功商用不僅展現(xiàn)了山東移動與中興通訊在通信技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，更為未來工業(yè)智能制造領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型注入新動能。汽車工廠生產(chǎn)區(qū)內(nèi)部環(huán)境復(fù)雜，業(yè)務(wù)需
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11 月 12 日消息，Nature 昨日（11 月 11 日）發(fā)布博文，報道稱谷歌DeepMind 團(tuán)隊開源AlphaFold3源代碼，邀請學(xué)術(shù)界的科研人員，以非商業(yè)用途下載、優(yōu)化獲得諾貝爾獎的蛋白質(zhì)結(jié)構(gòu)建模工具。AlphaFold3 相較于前版本，能夠在與其他分子共同作用時建模蛋白質(zhì)，DeepMind 初期僅通過限制性網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器開放訪問
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超寬帶是一種強大的無線通信技術(shù)，通常被稱為UWB。該技術(shù)用途廣泛，可執(zhí)行多種難以分類的任務(wù)。例如，UWB通常用作測距技術(shù)，可精確定位物體的位置，輕松地找到可能放錯地方或丟失的東西，比如錢包。另一方面，UWB也是一種定位技術(shù)，用于測量距離和確定運動方向，在機場和購物中心等大型室內(nèi)空間進(jìn)行導(dǎo)航。此外，UWB
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本文探討了汽車電力應(yīng)用中開關(guān)電源的開關(guān)頻率如何確定，以及高開關(guān)頻率對電磁兼容性（EMC）的影響。文章分析了不同應(yīng)用場景下EMC標(biāo)準(zhǔn)的差異，以及如何通過系統(tǒng)評估和電路板布局優(yōu)化來滿足這些標(biāo)準(zhǔn)。汽車電力應(yīng)用中的開關(guān)頻率選擇汽車電力應(yīng)用中，開關(guān)電源的開關(guān)頻率是怎么確定的？如果頻率高了，是否不容易通過EMC標(biāo)準(zhǔn)？首先
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LED照明因其高亮度、低能耗、長壽命及快速響應(yīng)等特點，在汽車行業(yè)被廣泛采用。LED前大燈、日間行車燈、剎車燈和轉(zhuǎn)向燈等已成為眾多車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。同時，隨著智能駕駛技術(shù)的進(jìn)步，汽車LED照明方案也在向智能化方向發(fā)展。例如，自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)能夠根據(jù)路面情況和車速自動調(diào)整光束分布，從而顯著提高行車安全性；而車內(nèi)LED
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研究背景智能反射面（RIS，Reconfigurable Intelligent Surface）是未來移動通信系統(tǒng)的一種全新技術(shù)，通過對電磁信號的相位、幅度、極化、頻率進(jìn)行靈活調(diào)控，可有效增強信號強度、提升覆蓋補盲。目前業(yè)內(nèi)已有多家單位開展相關(guān)研究，但在控制指令傳輸協(xié)議和面板接口規(guī)格等方面，尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，缺少切實可行的RIS遠(yuǎn)程控制
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11 月 6 日消息，當(dāng)?shù)貢r間 11 月 5 日，世界上第一顆木質(zhì)衛(wèi)星—— 日本的小型航天器LignoSat搭乘 SpaceX 貨運龍飛船抵達(dá)國際空間站 (ISS)。大約一個月后，這顆立方體衛(wèi)星將從 ISS 的 Kibo 模塊部署到軌道上。如果一切按計劃進(jìn)行，其機載電子設(shè)備將在接下來的六個月內(nèi)記錄并將關(guān)鍵健康數(shù)據(jù)傳輸回地球。據(jù)
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自v2.10版本開始TekScope軟件及泰克示波器（如4B系列MSO）引入了TekHSI高速接口技術(shù)，利用該項技術(shù)您可以以最高比SCPI快10倍的速度傳輸波形。這是因為SCPI標(biāo)準(zhǔn)的Curve和Curvestream的性能取決于儀器的具體實現(xiàn)，而TekHSI已經(jīng)過優(yōu)化，專為高性能和可擴展性而設(shè)計。TekHSI采用了優(yōu)化的二進(jìn)制協(xié)議，專用于高速數(shù)據(jù)傳輸。
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新聞亮點：·德州儀器增加了GaN制造投入，將兩個工廠的 GaN半導(dǎo)體自有制造產(chǎn)能提升至原來的四倍?！さ轮輧x器基于 GaN 的半導(dǎo)體現(xiàn)已投產(chǎn)上市。·憑借德州儀器品類齊全的 GaN 集成功率半導(dǎo)體，能打造出高能效、高功率密度且可靠的終端產(chǎn)品?！さ轮輧x器已成功開展在 12 英寸晶圓上應(yīng)用
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隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，充電樁作為電動汽車能量補給的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，其重要性日益凸顯。然而，充電樁的人機交互界面(HMI)作為用戶與充電樁進(jìn)行交互的橋梁，其設(shè)計質(zhì)量直接影響到用戶的充電體驗。本文旨在探討充電樁人機交互界面存在的問題，并提出相應(yīng)的改進(jìn)建議，以期提升用戶的充電便捷性和滿意度。一、充電樁人機交
